电价：分三类场所差别定价，峰谷价差提供额外盈利

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-16 11:36:21】【打印】【关闭】

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2014年二季度起，国家电网向社会开放“充换电建设运营”市场，同意向第三方运营商无差别售电。

同年，国家发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确了全国范围内的电动汽车充电服务商向电网的购电价格。

按文件规定，购电价格按具体设施的建设场所分为三类定价：

对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收基本电费。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。

居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价。

党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。

一般我们所讨论的充电运营商主要采用第一类定价。以浙江省电价体系为例，集中充电站运营商需向电网缴纳的购电成本为下表中标红部分（20kv进线）。（注：部分地区电价标准在发改委文件基础上进行了微调，如《北京市纯电动汽车示范推广市级补助暂行办法》中规定，纯电动汽车充电设施用电价格统一按照本市电价目录表对应电压等级的一般工商业电价执行。）

浙江省电网销售电价表（元/千瓦时）

还需指出的是，一般我们假定电动车主向运营商支付的电费与运营商向电网支付的电费相同，既运营商只赚取充电服务费。但在实际操作中，往往用户和运营商会协定一个固定的总费率（既电价+充电服务费率）。这种情况下，运营商还可以通过赚取电费的峰谷价差来增加盈利。

以北巴传媒为例，其子公司为北京公交集团的电动大巴提供充电服务，协定的服务费为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%，电价为0.8595元/度。而按北京现行规定，运营子公司需向电网缴纳的电价为高峰1.3782元/度、平段0.8595元/度、低谷0.3658元/度。通过合理安排充电时间，多利用谷期充电，运营子公司可实现平均充电成本不到0.7元/度。由此，其除了可赚取充电服务费外，还可赚取每度电接近2毛的电费差价。

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