除中国以外 东南亚、南亚也将会是全球AFC市场的重点发展区域
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2010 年欧洲地区、欧盟、拉丁美洲及加勒比海地区、经合组织国家城市化水平较高，城市化率达到了70%以上。这些地区经济发展水平较高，城市交通体系较为完善，轨道交通等基础设施发展较好。在上世纪70 年代和80 年代，发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设，发展空间比较有限。
反观东亚及亚洲太平洋等国家、南亚及撒哈拉以南非洲国家，城市化率低于世界平均水平，平均在50%以下。自2000 年至2010 年十年间，这些国家或地区的城市化率都在上升，东亚及亚洲太平洋国家城市化率提升尤为显著，增幅达到了10%。随着经济的快速发展以及城市化进程的加快，这些地区部分主要城市的现有交通体系已经相对滞后，城市轨道交通的发展潜力和增长空间很大。在南亚，印度经济近年来高速发展，并进入“金砖国家”行列。近年来，孟买、加尔各答、德里、班加罗尔等大中城市交通拥堵问题较为突出，因此，印度政府对城市基础设施的建设格外重视，基础设施投资持续增长。印度第十一个五年计划期间（2007 年4 月至2012 年3 月）用于基础设施建设的投资达到3,560 亿美元，第十二个五年计划期间（2012 年4 月至2017 年3 月）用于基础设施建设的投资达到10,060 亿美元，其基础设施建设的一个重要领域就是城市轨道交通。未来一段时间，除中国以外，东南亚、南亚也将会是全球AFC 市场的重点发展区域。
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