国家加大对电力、交通等领域基础设施的投入拉动工业以太网交换机需求

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来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-08-27 14:50:36】【打印】【关闭】

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电力和轨道交通是目前工业以太网交换机应用的主要行业。2008年金融危机后国家逐步加大了对电力、交通等领域基础设施的投资力度，为工业以太网交换机行业的发展带来广阔的市场空间。

（1）电力行业

电力行业的投资可分为电网建设和电源建设两部分。根据中国电力企业联合会发布的《电力工业“十二五”规划研究报告》，未来十年我国电力投资总额高达11.1万亿元，其中“十二五”期间全国电力工业投资将达到5.3万亿元，比“十一五”期间增长68%。

①电网建设

智能电网是新能源产业的重要组成部分，而新能源产业是我国七大战略新兴产业之一。《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》将智能电网建设上升为国家战略，指出要“依托信息、控制和储能等先进技术，推进智能电网建设，切实加强城乡电网建设与改造，增强电网优化配置电力能力和供电可靠性。开展智能电网建设试点，改造建设智能变电站，推广应用智能电表，配套建设电动汽车充电设施。”

工业以太网交换机在智能电网建设中主要有两大应用领域：数字化变电站和配网智能改造。数字化变电站需要使用高等级的网管型工业以太网交换机来完成通信工作，目前国内的数字化变电站已经基本完成试点阶段，后续市场空间较大。实现中低压配电网自动化已成为电力系统发展的趋势。2010年国务院决定实施新一轮农村电网改造升级工程，其重点就是改造升级农村中低压配电网。工业以太网交换机在配网过程的通信系统中也发挥着举足轻重的作用。

以变电站为例，《IEC61850：变电站通信网络和系统系列标准》是全世界唯一的变电站网络通信标准。IEC61850将变电站通信体系分为三层：变电站层、间隔层和过程层。在变电站层和间隔层之间的网络采用抽象通信服务接口映射到制造报文规范MMS、TCP/IP以太网或光纤网；而在间隔层和过程层之间的网络采用单点向多点的单向传输以太网。IEC61850标准决定了变电站必须采用工业以太网技术以实现网络通信，因此工业以太网交换机在智能电网建设中不可或缺，而这也是工业以太网交换机在电力行业应用最为广泛的一个重要原因。

我国智能电网发展将以坚强网架为基础，以通讯信息平台为支撑，以智能调控为手段，包含电力系统的发电、输电、变电、配电、用电和调度六大环节，覆盖所有电压等级，实现“电力流、信息流、业务流”的高度一体化。根据国家电网公司的规划，2011年至2015年为我国智能电网的全面建设阶段；2016年至2020年为我国智能电网的引领提升阶段，将全面建成统一的坚强智能电网，技术和装备全面达到国际先进水平。

根据《电力工业“十二五”规划研究报告》，未来十年我国电网投资总额高达5.4万亿元，占电力总投资的48.65%。大规模的电网建设将给工业以太网行业带来持续、旺盛的市场需求。

②电源建设

工业以太网交换机在火电、水电和风电等发电领域也有着广泛的应用。火力发电系统包括主控系统和辅助系统两大部分，前者包括锅炉控制系统、电气控制系统、热机控制系统；后者包括水、煤、灰等供应控制系统。在火电厂，随着电力现场设备的增多及其自动化过程的复杂化，对辅网控制系统设备的数据采集与监控的要求也日益严格。火力发电系统的传输网络可采用工业以太网交换机组成双星型或双环型网络，为火电厂的控制系统提供可靠的网络保障。

水力发电系统包括主控系统和辅助系统两大部分，前者包括水轮机控制系统、电力监测系统；后者包括大坝监测系统、水位监测系统、库区气象系统。工业以太网交换机主要负责主控室、调度系统等的网络冗余通讯，可以将水轮机的状态信息、电力监测信息、大坝的渗漏信息、大坝的位移信息、水位信息、气象信息等联网，并通过互联网传送到电网控制系统中。

风力发电系统中，风机的各种检测传感器将振动、转速、风向、风桨位置、电力等信息通过工业以太网传送到控制中心，然后再通过公共网络传送到上级控制系统。风力发电近几年在中国快速成长，是工业以太网交换机在电力行业应用的一个新市场。随着风力发电场的大量建设，风场变电站监控系统、视频安防系统和风力发电机组远程监控系统都会用到大量的工业以太网交换机。

根据《电力工业“十二五”规划研究报告》，未来十年我国电源投资总额高达5.7万亿元，占电力总投资的51.35%。未来5-10年我国加快推进绿色发电的基本方针是：优先开发水电、优化发展煤电、大力发展核电、积极推进新能源发电、适度发展天然气集中发电并因地制宜发展分布式发电。因此，工业以太网交换机在电源建设领域也有着广阔的市场空间。

（2）轨道交通行业

①高速铁路

高速铁路行业中，工业以太网交换机已被广泛应用于信号控制系统、列车控制系统、铁路调度与信息系统、牵引电力控制系统、隧道桥梁监控系统、防风监测控制系统、车站信号调度系统、车内信息系统等网络中。

截至2010年底，中国的高速铁路运营里程为8,358公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家，同时也是世界上高速铁路发展最快的国家之一。根据《中长期铁路网调整规划方案》，到2020年，全国铁路营业里程达到将达到12万公里以上，其中客运专线将达到1.6万公里以上。加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市及50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。未来五年我国铁路建设年投资额约7,000亿元，总计约3.5万亿元。到2015年，我国新建高铁路网规模将达到2.5万公里，包括1.5万公里的“四纵四横”高铁路网主骨架、5,000公里的主骨架高铁连接线和5,000公里的城际高铁。6根据新制定的《“十二五”综合交通运输体系发展规划（征求意见稿）》的预测，我国客货运输需求仍将持续稳定增长，多项运输指标均保持30%以上的增长速度。“十二五”计划安排铁路基建投资2.8万亿元，到2015年我国快速铁路营业里程将达到4.5万公里。

随着国家基础建设的发展，未来高速铁路行业依然保持较快速度的发展。高速铁路行业的各个系统都对信息数据及时传输、安全作业和节能降耗提出了更高水平的要求。今后几年是我国高速铁路建设的快速发展时期，必将带动高速铁路信息化数字化系统解决方案的需求，使市场规模保持较快的增长。工业以太网交换机作为高速铁路智能化信息网络系统的关键部件，市场需求也将是巨大的。

②城市轨道交通

城市轨道交通行业中，工业以太网交换机已被广泛应用于乘客信息系统、数字闭路应用电视系统、自动售检票系统、电力监控系统、环境监控系统、火灾消防监控系统、信号控制系统等网络中。

随着城市化进程的加速，作为城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展，我国的城市轨道交通建设将迎来黄金发展期。截至2010年底，国内已有北京、上海等12座城市先后开通运营了48条城市轨道线路，运营里程1,395公里。目前国内共有36个城市向国家主管部门上报了城市轨道建设发展规划，其中有28座城市得到了国家批准。在28座获批城市中，计划至2015年前后规划建设96条轨道交通线路，建设线路总长2,500多公里，总投资超过1万亿元。

根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划，2009-2020年，我国城市轨道交通新增营业里程将达到6,560公里。到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7,395公里。以每公里5亿元造价计算，2009-2020年将投入3.3万亿，年均达2,700亿元，我国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。

随着国内城市轨道交通建设规模的不断增大以及对可靠性的高要求，地铁系统中的各个子系统都要求有速度更快、性能更高的信息传输系统来保障。作为城市轨道交通智能化系统重要组成部分的工业以太网交换机在轨道交通行业也有着广阔的市场前景。

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