半导体厂商积极布局

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-24 09:59:39】【打印】【关闭】

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如果说车联网最初的应用主要集中在安全防盗、车载功放、信息娱乐之上，那么随着人们对行车安全关注度的增加，未来车对各类物体形成快捷通信、辅助人们进行安全驾驶的技术，将得到快速发展，成为推进车载网络的新动力。面对市场形势，半导体厂商纷纷推出V2X方案，以期抢占新一轮车联网市场。目前包括高通、华为、大唐电信、意法半导体(ST)、恩智浦(NXP)、博通等半导体厂商均看好这一市场，并推出相关解决方案。

车联网的半导体厂商新进展

意法半导体与Autotalks合作共同开发第二代V2X芯片组，意法半导体在汽车上的研发经验、专有设计系统知识和产能质量控制能力，与Autotalks在V2X上的专有系统技术进行互补，预计新一代V2X晶片组将于2017年前完成大规模部署。一些主流汽车厂商已经宣布将会在未来的车型上安装V2X模组。ST是一个半导体供应商，拥有汽车电子领域的核心半导体技术，又有半导体生产和质量管控方面的丰富经验。Autotalks更专注于V2X部分，在芯片设计和整体方案方面拥有专利和技术。两者强强合作，对推出下一代V2X芯片，会有一个非常大的推动。针对整个大众市场，也会相继推出一些V2X的整体方案。

恩智浦与汽车组件供应商德尔福合作，量产V2X芯片。恩智浦向德尔福汽车公司提供可实现V2X通信的RoadLINK芯片，德尔福则借助与全球领先汽车制造商的合作伙伴关系进行推广。

博通也关注车用市场。2014年底特律汽车电子展览会上，博通展出全系列的汽车联网产品，覆盖以太网、Wi-Fi、低功耗蓝牙等不同技术产品。博通5GWiFi与蓝牙Smart组合芯片，可提供V2X之间的创新通信应用。

高通骁龙820A骁龙汽车处理器基于MSM通用接口设计，车厂可以直接升级新的处理器而不用重新设计电路和代码，这与手机上的规范如出一辙。但是骁龙820A并不是把手机上的处理器搬到汽车上。骁龙汽车平台有三个特性，分别是智能、感知和物联网。

华为与高通两大蜂巢式技术供应商，提出一个新的LTE标准─LTEV2X;此举正与专为V2X应用所打造的专用短距离通讯（DSRC）打对台。

与Cohda的最新合作，将使u-blox在V2X市场取得有利发展位臵。随着越来越多新的部署出现，V2X市场已日益成熟，u-blox可提供由该公司模组所组成的最佳V2X解决方案，以解决汽车和基础设施设备等客户的需求，而传统的驾驶辅助解决方案也可受惠于V2X技术的导入。

瑞萨计划结合R-CarW2R与现有适用于驾驶舱与ADAS应用的R-Car产品，以提供支援V2X应用的解决方案。R-CarW2R现已开始供应样品。预定2016年12月开始量产，预估至2018年12月每月产能可达50万颗。

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