新进入者涌入，加快行业成长
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1、传统整车厂布局无线充电技术
2014年，宝马和奔驰宣布合作研发电磁感应式无线充电。分别基于奔驰S级和宝马i8，双方表示将在未来2到3年内将其商业化生产。
额定功率为3.6KW，可在两小时内为其充宝马i8满电。
奥迪也不甘落后，无线充电与奔驰宝马类似，充电设备甚至可以自由升降，以适应不同高度的底盘，提高充电效率。线圈距离越近，传输效率越高。
研究报告与德系不同的是，日系厂商普遍使用磁共振充电技术。专门开发了一套泊车辅助系统，在中控屏上显示线圈的位置，在停车时更方便瞄准，只要有80%面积重合，就可以为车辆充电，对车辆位置的要求进一步降低，而且可以一对多充电。
沃尔沃后来居上，市场分析在瑞典Hallered的测试中心建设了一条0.25英里的测试道路，内部铺设了电缆。测试用卡车经过时会同电缆自动连接，750V的直流电将对车辆进行充电，并配备水冷装置。整个充电过程必须在汽车时速60公里/小时内进行。
2、ICT巨头小试牛刀
14年高通推出了基础电磁共振的无线充电技术，实现90%的充电效率和6.6kw-20kw的充电速度，另外允许50mm-200mm距离充电以及一定水平位置误差。目前Halo技术的应用主要是静态充电，未来会在提供半静态充电和动态充电技术。
中兴通讯三四年前就通过与高校的合作，在内部的蓝海实验室里构思和研发无线充电项目，目前技术已基本成熟。中兴无线充电主要集中在大巴上，其30KW的单设备拼装起来可以满足大巴要求。公司计划投资35亿元研发无线充电，目前一套无线充电价格2万元。
高通未来（半）动态充电设想
3、创业公司跃跃欲试
以美国的Evatran为代表，利用电磁感应技术，广泛和国际巨头合作，累计试验充电时间超过20万小时。公司的ThePLUGLESSTML2系统是世界上第一个,也是目前市场上唯一在销售的乘用车电动汽车无线充电系统。
目前Tesla的ModelS电动车就是采用了Evatran的PluglessPower充电方案，7.2kw的充电功率，预计充电1小时能够形式32公里，网上预定价格是2440美元。
标准充电系统架构
Evtran充电系统架构
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