国内公路快运行业进入壁垒
相关报告
- 数据更新中...
A.网络规模
网络化运营是公路快运企业与普通公路货运企业开展差异化竞争、提供精准货运服务的重要基础。网络规模的大小、在网络建设上的持续投入和网络组织管理水平,将决定企业业务覆盖范围、业务品质等,进而对企业的盈利能力和收入规模产生重要影响。
B.资金实力
尽管国家对公路快运企业并无注册资本的要求,但是开展公路快运业务需要设立营业网点、购买运输车辆、建设信息系统等,仍然需要大量的资本投入。尽管对于网点及仓储中转枢纽可以采取租赁的形式取得,运输能力部分可通过采购社会运力的方式替代,但总体上仍需要企业进行大量资本投入。
C.人力资源要求
我国现代物流行业的发展历史较短,特别是专业的高素质运营规划、专业化IT人才及专业物流管理人才非常缺乏,因此对新进入行业内的企业有一定的人才壁垒。
另外,公路快运行业具有较多转运设施和装卸设备,除司机和日常管理人员外,各营业网点及分拨中心还需要大量人员从事装卸、分拣、搬运、包装配送等工作,具有劳动密集型特征。公路快运行业由于对货物运输时效性的要求较高,从而导致对各个环节的操作人员有一定的熟练技术要求,因此新进入的企业较难在短时间内迅速招募足够的操作人员,以支持业务的快速发展。
本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-271-161408-1.html
下一篇:国内公路快运行业的未来发展趋势
相关资讯
- 电商企业自建物流体系加剧竞争(2016-07-28)
- 低空开放步伐缓慢,2010年前国内通航发展滞后(2016-05-04)
- 2013年度湖南地区交通事故情况(2014-04-12)
- 竞争格局如何演变——从管制放松到寡头均衡(2016-08-24)
- 我国进口木材的种类及用途(2014-12-18)
- 快递业务类型:异地件是主导,同城件增速明显,国际件利润较高(2016-06-24)
- 低成本航空适应民航大众化战略,政策环境向好(2016-09-29)
- 贵州商贸物流港一期主体工程完工(2013-12-15)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》