国际航线供给端：国际航线运力扩张迅速

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-15 10:15:12】【打印】【关闭】

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2013年至今，我国国际航线扩张迅速。从民航局公布的新增国际航线数据来看，2015年，我国15家航空公司新开通202条国际航线，是历年来国际航线开通最多的一年，16年新增国际航线继续保持高增长态势，一季度和二季度国际航线分别增加53条、65条。周边国家航线仍是国际航线发展的主体。从新增国际航线区域分布看，2015年亚洲新增航线达到171条，占新开航线总数的85%，其次是欧洲（15条）、北美洲（8条）、大洋洲（4条）。在涉及目的地国家中，日本、泰国航线集中度较高，占新开航线比例超过60%。

国内航空公司新增国际航线情况

2015年新增国际航线区域分布

2015年新增国际航线主要国家

2015年新增国际航线数排名前五国内城市

国际航线快速扩张的背后是航空公司国际航线的战略布局。2014年以来，各大航空公司加大了国际航线的扩张，主要表现在对航线资源的争夺以及国际运力投放上。根据民航局数据，2015年，三大航中南航与东航新增国际航线均达到33条，国航新增国际航线26条，较14年均实现较大幅度的增长，主要新增航线以亚洲、北美洲、欧洲为主。

三大航国际化战略

三大航国际航线竞争格局相对稳定。国航：中国唯一航线覆盖六大洲的航空公司，欧美远程航线是国航优势航线。截至2015年底，国航开通客运航线360条，其中国际航线达100条，占比约28%，2015年也是国航新开国际航线数量最多的一年，全年新开国际和地区航线29条，其中北京至哈瓦那（古巴）、约翰内斯堡（南非）等航线的开通，使公司成为中国唯一航线覆盖六大洲的航空公司，目前公司优势国际航线主要集中在欧美航线。

三大航欧洲航线比较

东航：具备东北亚优势航线，拓展欧美澳市场。公司近年不断强化日韩中短程国际航线市场传统优势地位，同时，通过与达美航空、法荷航及澳航深化合作，增强欧美澳等国际远程航线市场的竞争力和影响力。公司与天合联盟伙伴实现代码共享合作航线670条，合作航点371个，航线网络覆盖179个国家的1,057个目的地。

南航：澳新、东南亚优势航线。南航以国际化规模网络型航空公司作为为战略发展目标，大力发展枢纽中转，加快开拓国际市场。目前，开通国际航线90余条，其中国际长航线比例已达到60%以上，是中国到大洋洲、东南亚、中西亚等地区最大航空承运人，目前南航飞往澳大利亚和新西兰的航班达到了每周67班，创历史新高。

国航国际航线运力占比最高，南航提升最大。从三大航运力投放（ASK:可用座公里）数据看，2013年至今，三大航均加大了国际运力投放力度，国际航线ASK增速明显高于国内航线，2015年，南航、东航、国航国际航线ASK增速分别达30.7%、24.8%、19%。目前，国际航线运力投放占比依旧是国航最高，达到35.3%，其次是东航（29.8%）与南航（28.3%），南航近年国际航线运力投入明显，2016年1-5月国际航线ASK占比较2013年提升约8个百分点。

从三大航空集团机队结构来看，随着国际航线运力投放的增加，三大航空集团均加大了宽体机引进力度。截至2015年底，国航集团拥有宽体机95架，数量规模居三大航首位，亦与其国际航线运力投入占比最高相匹配，南航集团与东航集团宽体机数量相近，分别为67架、66架。从宽体机投入增长看，南航近三年宽体机增加了19架，高于国航（14架）、东航（11架）。

三大航空集团机队结构