铁路——保持高速增长

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-14 14:37:56】【打印】【关闭】

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铁路建设将保持高速增长。铁路运输能力大、快速、经济、安全、集约，是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是我国交通运输网络的骨干方式之一。自2004年国家出台《中长期铁路网规划》并实施以来，我国铁路建设进入了十多年的快速发展期。2005-2010年铁路运营里程年均复合增速达到3.9%，铁路固定资产投资年均复合增速达到44%。但是2011年动车事故一度使得中国铁路建设放缓。近几年，中国铁路投资重回高位，2015年中国铁路固定资产投资达到8,238亿元。

《中长期铁路网规划》是中国铁路发展核心纲领。行业调查报告2016年7月，《中长期铁路网规划》调整方案正式出台，期限为2016-2025年，远期展望到2030年。预计目标是：到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；2030年基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

2005-2015中国铁路营业里程（单位：万公里）

2005-2015中国铁路投资额（单位：亿元）

“十三五”期间，铁路投资仍将维持高位。“十三五”期间，铁路发展方向包括六个方面：一是在“四纵四横”高铁主骨架基础上，完善高速铁路网络；二是以中西部地区为重点，优化干线铁路布局；三是全面推进城际铁路建设；四是统筹协调支线铁路建设；五是加快综合枢纽及相关配套设施建设；六是加快实施周边互联互通。“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5万亿元至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。

中长期铁路规划图

中国铁路依然有较大发展空间，支撑未来10年高速发展。自2004年至今，我国铁路网规模增长约66%，而同期高速公路网规模增长260%，GDP增长了318%，居民消费水平增长了约270%，相比之下，铁路发展仍较为缓慢。我国铁路购票仍处在紧张状态，高铁八纵八横的网络尚未完全成型，相邻城市群之间尚未全部实现高速连接，一些城市群地区城际铁路仍是空白。由此可见，中国铁路仍然是增和交通运输体系的短板，依然有较大发展空间。

我国铁路网络密度与其他国家依然有很大差距。从铁路网密度看，2015年我国按面积和按人口计算的铁路网密度分别约为126km/万km2和0.8km/万人，远低于其他发达国家。即使按照《规划》提出的我国2025年规划指标，按面积与按人口的铁路网密度指标将分别达到182km/万km2与1.3km/万人，也未达到发达国家目前的水平。

2015年世界各国单位面积铁路密度（km/万km2）