国内轨道交通装备制造行业发展状况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-21 11:14:58】【打印】【关闭】

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轨道交通装备制造行业的市场参与者主要包括整车制造商和各种零部件制造企业。“十五”以来，我国城市轨道交通装备制造业坚持对外开放政策，走依托国内市场、引进和自主创新相结合的发展之路，整体水平和能力又上了一个新台阶。相关制造企业在广泛采用新技术、新材料、新工艺的基础上，制造水平大幅提升，设计能力显著增强。部分骨干企业开发了具有自主知识产权的关键产品，掌握了整车和关键总成核心技术，不仅能够满足国内轨道交通项目的需要，而且具备了参与国际市场竞争的能力。

随着我国铁路和城市轨道交通的快速发展，轨道交通装备产业规模不断扩大，2010 年实现工业销售产值2,477.3 亿元，出口交货值84.1 亿元，“十一五”期间我国轨道交通装备产业销售产值年平均增长率约为31.9%。已建成一批具有国际先进水平的制造基地，生产能力已居世界领先地位。形成了以主机企业为核心、以配套企业为骨干，辐射全国的轨道交通装备制造产业链。现已拥有年新造大功率机车2,000 台，动车组、铁路客车和城轨车辆8,000 辆，各型货车60,000 辆，大型养路机械500 台套能力以及年大修机车2,000 台，动车组及各类轨道客车5,000 辆，各型货车70,000 辆的能力。

由于产业政策和一些技术准入壁垒的限制，整车制造的市场集中度非常高。国内的整车制造商主要为中国南车和中国北车，两家企业拥有绝大部分市场份额。国外的整车制造商主要是加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、德国西门子等。

康尼机电作为轨道交通门系统的生产商，属于轨道交通装备制造行业的零部件制造企业。公司与各整车制造企业保持密切的合作关系，一方面由于各整车制造企业是公司的终端用户，另一方面由于门系统是涉及轨道车辆安全性的重要组成部分，使得门系统制造企业在设计、生产、质量控制、售后服务等各环节都必须与整车制造企业保持紧密合作，以保证整车的安全性。

由于门系统对于整车的安全性和可靠性都至关重要，因此不仅具有很高的技术门槛，还需要在轨道交通领域具有丰富的运行经验以证明其可靠性，整车制造商一般倾向于选择自己熟悉的门系统制造企业，目前只有少数几家门系统制造商能够提供全套技术，并且经受住了市场长期运行的考验，形成了门系统市场目前市场参与者数量有限的较稳定的市场竞争格局。

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