出租车打车：市场发展成熟，滴滴快的形成垄断

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-10 16:32:36】【打印】【关闭】

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全国主要地区出租车产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-05)

我国一二线大城市中，“打车难”一直困扰着出租车行业，乘客打不到车、司机空载，司机和乘客之间存在着信息和资源的高度不对称。统一电召平台虽然在某种程度上解决司机和乘客的信息不对称，但经常出现乘客或者司机的爽约现象，影响用户体验。随着移动互联网的发展，以用户为中心的打车应用将司机和乘客连在一起，其良好的使用体验吸引用户使用，为司机和乘客实现资源的合理配臵。

研究报告移动打车应用自2011年开始出现以来，经历高速发展期、激战期和寡头竞争局面，形成了一家独大的市场格局。2011年底，国内首款打车软件摇摇招车成立；2012年，快的打车和滴滴打车先后上线；2013年初，移动打车应用功能达到数十款，投资公司、互联网巨头纷纷介入移动打车行业，移动打车应用开始争夺用户的大战。

2014年1月起，快的打车和滴滴打车开始了补贴大战，总计补贴数十亿元。在快的打车和滴滴打车的烧钱攻势下，大部分打车软件被日益边缘化，同时打车软件在用户中的知名度大大提升，打车市场进入双雄时代。2015年2月滴滴与快的进行战略合并，打车应用市场中一家独大的局面形成，滴滴快的在出租车打车领域的市场份额在98%以上。

中国出租车打车应用发展历程

分析报告移动打车应用是连接乘客和司机的服务平台，由乘客发起乘车需求，需求经过智能叫车系统处理之后生成订单，然后，智能叫车系统将订单推送到司机端，由司机进行抢单，抢到订单的司机可以根据乘客信息联系并接送乘客。

出租车叫车软件的出现，主要解决了三大痛点。在叫车环节，路线请求由附近的用户发起，帮助司机发现周围的乘客，同时允许司机选择自己希望的路线，降低司机的空驶率；在乘车环节，为司机提供最优的路径规划，避免争议；在付款环节，以移动支付代替纸币，提高效率。对司机而言，降低空驶率和选择路线，对他们的吸引力巨大。帮助他们在单位时间内搭乘更多的乘客，以提高自身的收入。同时，叫车平台还提供了乘客加价功能，在高峰期利用价格来对供求进行调整。而乘客的加价则全部归司机所有。

目前，移动打车应用（出租车）对乘客和司机端的服务都是免费的，而加价模式在国内某些区域被叫停，移动打车对平台来说尚无明确的盈利模式，但是平台一旦拥有巨大的流量后、有助于从出租车订单向有盈利模式的专车订单引流。

移动打车平台运营模式