我国智能交通发展阶段
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智能交通系统市场的发展一般分为概念引入及构思、初步发展、智能交通系统基建及应用等不同阶段。我国智能交通系统行业在基础设施及应用方面仍处于初级阶段。随着经济增长和城市化加快刺激交通基建发展,我国开始着重有效运用公路及城市交通网络方面的研究,并于1994年起开始着力开发智能交通系统,致力加强交通管理,提高网络运输能力,减少交通运输对环境的破坏。我国近年来智能交通系统的发展情况如下表所示:


上述期间,我国智能交通系统发展特点可概述为:
(1)2001-2005年期间
该阶段主要以缓解交通需求矛盾,提高交通通行能力为目标。典型的技术措施包括主干道路网(含高速公路、快速路)实施交通监控,完善道路网功能;收费道路逐步开始实施电子化收费;主要路口,实施信号灯优化配时及多相位信号控制,提高路口通行能力;实施电子抓拍和电视监视等科技手段,加强违章处理;该阶段的特征是各个系统还较为分散、割裂,各个行业子行业相关部门(如交警、公路交通、城市交通、公交管理)之间的信息资源也没有得到有效整合。建设初期规划不够完善,相应的行业标准也没有及时出台。
(2)2006-2010年期间
该阶段主要在综合信息网络平台下,形成交通信息采集与处理、信息通信、信息服务子系统,实现信息双向交互;实施交通指挥、控制,达到减少堵塞时间、降低交通事故、出行便捷及保护环境的目的。在综合信息网络平台下,跨行业应用的系统不断涌现。目前国内的智能交通系统行业正逐步从前期走向发展阶段,在北京、上海等城市一些综合应用的智能交通系统建设正逐步提到议事日程。
预计在未来的5到10年内,ITS的发展将推动信息化社会的进程,创立新产业,开拓新市场。在城市综合交通实现规划、管理、运营智能化的基础上,逐步实现全国各类型交通方式的综合运输规划、管理运营智能化;城市交通结构趋于合理,公交运量占较大比重;完成车辆之间通信系统;其主要趋势体现为全面建立社会化智能交通信息服务系统,形成ITS新产业。
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