偏低的人均汽车保有量确保了刚性需求长期存在

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-05-04 16:47:51】【打印】【关闭】

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过去十年间，我国民用汽车保有量快速增长，从2003年的2,383万辆增长到2013年的1.37亿辆（含三轮汽车和低速货车），年复合增长率达到19.11%。预计2020年，我国汽车总保有量将超过2亿辆。十年前，汽车对国内绝大多数人来说还属于奢侈品，但十年后，汽车正开始走进普通百姓的家庭生活。

目前车市主流购买群体依然是私人。随着我国经济的迅速发展，人民群众的收入水平不断提高，以及汽车产品价格的差异化趋势，十年来，我国私人汽车拥有量不断增加。2003至2012年，我国内地31个省、自治区、直辖市私人拥车量急剧攀升，年增长率均超20%。截至2013年末，私人汽车拥有量已达10,501.68万辆，是2003年的8倍有余，较2012年末增长了18.82%。

从人均保有量来看，根据中国汽车工业协会统计的数据，我国千人民用汽车保有量虽然已从2001年的13辆上升至2013年的101辆左右，但仍然远低于欧美发达国家及世界平均水平，甚至不如东南亚等诸多岛国的人均汽车保有量。中国民用/私人汽车普及率（千人汽车保有量）

同时，由于中国各地区发展的不平衡，导致我国内地31个省、自治区、直辖市的人均私人汽车拥有量分布差异较大。分地区来看，在我国六大常规分类地区中，华东地区（包括安徽、福建、江苏、江西、山东、上海和浙江）私人汽车拥有量占全国的比重最高，且近十年来持续上升，2012年末，华东地区私人拥车量达2,912.62万辆，占比33.0%。而幅员辽阔的西南和西北地区，合计九省一市的私人汽车保有量却仅为17%。

随着农村中小城镇化水平和城乡居民收入水平的不断提高，西部大开发的不断深入，未来中小城市和新城镇的汽车市场消费潜力将被激发，较低的人均汽车保有量将确保汽车消费的刚性需求仍将长期存在。

数据来源于维基百科，其中美国私人汽车保有量的统计口径包括汽车、货车、休闲车和小巴士，不

包括商业货运卡车、巴士。而商业卡车和巴士在美国拥有量很多，但多归属于企业而非个人，故导致美国民用汽车拥有量和私人汽车拥有量存在较大差异。

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