国内航空航天行业冷镦成形装备应用需求情况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-08-05 10:19:44】【打印】【关闭】

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航空航天用紧固件具有单机使用量大、种类多、综合要求高等特点，目前已发展成一个庞大的产品体系，主要包括高锁螺栓、螺栓、螺母、垫圈、铆钉、卡圈、螺钉、隔片和销等。当前，航空航天飞机均大量采用紧固件的机械连接方式，一架航空航天飞机的紧固件使用量少则几十万件，多则百万件，其类型结构多样，需根据其使用部位、使用环境、使用载荷、寿命要求、安装方法的不同而进行选用。现代航空航天紧固件用材料主要包括铝合金、碳和合金钢、不锈钢、钛合金、耐热合金等，其中钛合金材料作为一种20世纪中期出现并发展起来的新兴结构材料，因其耐腐蚀性强、强度高、重量轻以及无磁性等优点，在航空航天等高端工业部门获得了广泛应用，高达90%以上的航空航天用螺纹紧固件均为钛合金紧固件。

对于钢制航空航天紧固件，目前基本采用冷镦成形加工，只有少数尺寸较大的采用热镦成形加工，冷镦成形工艺使钢制航空航天紧固件实现了大批量连续生产；而对于钛合金紧固件由于冷成形性能差，在较长的一段时间内一直采用热镦成形工艺进行生产，然而由于热镦工艺在加热时容易导致坯料局部烧伤和过热、表面氧化，且存在无法实现自动化连续镦制等问题，因此为提高钛合金紧固件生产效率及其质量的稳定性，前苏联研制开发了紧固件专用冷镦用钛合金，实现了钛合金紧固件冷镦技术的发展和跨越。当前，我国部分航空航天紧固件企业通过技术升级，在原TC16钛合金紧固件热墩成型制造工艺的基础上，已成功实现了部分航空型号用TC钛合金紧固件连续冷镦成形，这一技术突破大大推动了冷镦成形装备在航空航天紧固件领域的推广使用。

2006年，国务院出台的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006至2020年）》中，明确将大飞机列为十六个重大科技专项之一。根据国家统计局数据，2011～2014年我国航空运输业固定资产投资完成额分别为835.82亿元、1,087.96亿元、1,284.74亿元、1,434.56亿元，年复合增长率达19.73%。随着亚太地区商用客机需求的增长以及廉价航空需求的增加，相关研究认为，2013～2018年全球航空紧固件市场的复合年增长率将达7.75%。我国航空航天产业的迅速发展，势必拉动包括冷镦成形装备在内的航空航天紧固件设备制造行业的快速发展。

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