美国通航产业发展经历三大阶段,1994年至今,进入增长反复期
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低空开放后,美国的通用航空开始快速发展(1950年起),美国作为全球通用航空最为发达的国家。2015年GAMA统计全球共计36.2万架通用飞机,美国便拥有超过20万架,近全球保有量的2/3;累计飞行作业时间超过2300万小时;拥有超过20000个通航机场;活跃飞行员人数超59万人;行业雇佣超过110万人,为国民经济贡献超过2190亿美元。
二战结束以来70年间,美国通用航空经历了三大发展阶段:
二战结束至80年代,产业进入快速增长期:一方面二战结束大量飞行员涌入通航产业;一方面政府陆续颁布通航法令,成立FAA管理空域,并陆续修建小机场,开放3000米以下空域。充沛的飞行员供给、产业政策的支持以及空域的放开推动美国通航产业保持了近30年的稳定增长。
80年代至1994年,产业进入衰退期:期间受经济衰退以及高油价影响,80年代产业呈现大幅下滑态势。90年代《通用航空复兴法》、《小飞机运输计划》以及相应ADS-B技术的面世、发动机技术的进步等影响,美国通航产业有所复苏。
1994年至今,产业步入增长反复期:主要受宏观经济以及高保有量的影响,每年通用飞机出货量增量有限,年飞行时间有所上涨但增速下滑,至2007年达到高峰,美国活跃飞机及飞行时间基本维持小幅波动。美国通用航空器保有量和飞行小时数经历了三个阶段:快速增长,衰退,增长反复

美国制造的通用飞机营业额逐年攀升,2007年为最高峰(百万美元)

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