“油改电”持续演绎，电动叉车渐成市场主导

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2017-03-23 22:55:26】【打印】【关闭】

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主要由于技术进步、环保法规日趋严格以及宏观经济结构转变三方面原因，发达国家机动工业车辆行业内部结构持续调整。

发达国家机动工业车辆行业结构调整的一大趋势为：“油改电”模式持续推进，表现为内燃叉车和电动叉车市场份额反转，电动叉车市占率不断提升并占据市场主导。同时，对比内燃叉车增速下行，电动叉车仍处于缓慢增长阶段。结合全球市场及美国、日本发展经验具体分析如下：

内燃叉车和电动叉车市占率呈背离发展趋势，电动叉车市占率逐步提升并占据市场主导地位。发达国家早期机动工业车辆市场中，内燃叉车占据市场绝对主导，以日本为例，1965年内燃叉车和电动叉车市场占比分别为90.21%和9.79%。不过，伴随技术进步、环保趋严和经济结构变动三大因素变动，电动叉车以其经济、环保等优势更加受到市场青睐，行业市场份额逐渐向电动叉车倾斜。全球市场及美日发展历程也见证了这一调整趋势，具体如下：.全球市场：1）电动叉车市占率不断提升，由2008年的55.57%升至2015年的59.57%，内燃叉车市占率则对应出现下降；2）全球范围来看，欧洲电动叉车市占率最高，15年达到82.35%，美洲和大洋洲分别为61.50%和52.58%，而发展相对滞后的亚洲和非洲仅分别为39.84%、32.17%。对比发现，欧洲、美洲和大洋洲拥有更先进技术、社会环保法规更为完善，导致电动叉车市占率更高。

.日本：内燃叉车在行业发展早期占据市场绝对主导（1965年市占率达90.21%）。伴随行业周期变迁，电动叉车市场占比持续提升，由1965年的9.79%升至2015年的55.17%，同期，内燃叉车市占率则由90.21%降至44.83%。

.美国：电动叉车主导市场且占比不断提升，内燃叉车占比持续萎缩。其中，电动叉车市占率在1994年已达到约52%水平，2015年升至61%，同期内燃叉车市占率则由48%降至39%。同时可以看到，两次经济危机时期，美国电动叉车市占率均有明显上升，而内燃叉车市占率则有所下降。背后原因在于，消费者在经济衰退期间倾向于削减耐用品支出项目，却不太会减少对食品、饮料等刚性消费的支出，第三产业受宏观经济波动影响较小，从而导致电动叉车市占率提升。全球电动叉车市占率超过一半，且占比不断提升

2015年全球各地区电动叉车市占率情况

日本电动叉车市占率持续提升，而内燃叉车市占率不断下降

美国电动叉车销量占比持续提升，2015年升至61%

内燃叉车生命周期先行步入成熟阶段，电动叉车整体仍处于缓慢增长阶段。对应内燃叉车和电动叉车市场份额变化趋势，结合产品生命周期所处阶段来看，发达国家内燃叉车产品生命周期已先行步入成熟阶段，增速出现下行，相比之下，电动叉车由于更加符合环保要求且迎合市场需求变动，目前仍处于缓慢增长阶段。具体来看：.全球市场：电动叉车和内燃叉车销量增速背向而驰（排除09年经济危机特殊时期），电动叉车销量整体呈不断增长趋势，而内燃叉车则趋于下降。

.日本：电动叉车和内燃叉车分别处于不同生命周期，60年代至1991年为日本电动叉车的加速成长期，平均销量增速17%，1991年后行业进入缓慢增长期，目前销量持续稳定增长；相对而言，内燃叉车销量在1991年达到顶峰后逐渐下降，由1991年的7.15万台降至2015年的3.52万台，降幅近一倍。

.美国：电动叉车销量由1993年的5.76万辆增至15年的10.99万辆，增长近一倍，15年同比增速为4.11%，整体处于缓慢增长期。2016年上半年，全球电动叉车销量同比增长9.46%