工业车辆行业高度集中，市场格局层次分明

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他山之石，可以攻玉，借鉴美日机动工业车辆发展经验，我们在此对国内机动工业车辆行业所处阶段进行判断，进而探讨行业未来发展趋势。

相比国外，我国机动工业车辆行业起步较晚，1953年才正式揭开发展历程，历经半个多世纪时间，行业发展成绩斐然，机动工业车辆销量（含出口）由1999年的1.27万台增至2016年的37.01万台，2009年后稳居全球第一叉车生产大国和消费市场。

行业呈现高集中度市场格局。我国机动工业车辆行业企业数超100家，以中小企业为主，但行业集中度较高，16年前3季度，行业前3名市占率达62.47%，前5名占比70.63%，前10名占比达82.37%，相比2015年均增加约5个百分点。

企业性质而言，国内叉车企业可分为四大类型：1）安徽合力、杭叉等传统叉车企业，产量占据国内半壁江山（16年约40%），已进入世界前十行列，合计市场份额约占世界15%；1）以林德、三菱、海斯特、科朗等为代表的独资或合资品牌，凭借国际知名厂商优势，在行业中处于高端地位；3）以厦工、龙工、柳工、山河智能等为主的大型工程机械企业，依托母公司品牌和营销网络参与市场竞争；4）以诺力股份、宁波如意等为代表的手动叉车厂商，其立足原有产品基础上不断外延拓展、健全自身产品体系，成为小型物流搬运市场领军者。

此外，国内机动工业车辆市场层次明确，高端市场仍被林德、海斯特等跨国巨头占据，而占市场份额最大的安徽合力、杭叉等国内龙头则主要集中于中端市场，但伴随技术进步，部分厂商已逐步向高端市场迈进并占据一席之地，广大中小企业则在低端市场徘徊。我国工业车辆行业呈现较高集中度市场格局（2015年）