国内进入机载设备行业的主要壁垒

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来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-09 11:18:27】【打印】【关闭】

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机载设备研制、检测设备研制和机载设备维修服务等相关行业等因存在适航的安全性等多个方面的要求，存在如下行业进入壁垒：

1、技术壁垒

航空机载设备的研制及维修涉及材料学、力学、热学、工程学、计算机学、数学、电子学、信息学、控制论等诸多学科以及特种工艺技术，机载设备及其检测设备的研发和生产还需要系统集成、软件开发等核心技术。

技术的覆盖面广、更新快，生产和维修工艺的改进等多个方面都使得进入本行业的技术壁垒将愈加突出。

2、资质壁垒

航空机载设备与航空器运营的安全息息相关，各国民航主管部门和国防军工主管部门均制定了严格的准入许可资格审核。

对于开展民用航空机载设备的设计、生产、维修业务，需经民航总局审批取得型号合格证、生产许可证及适航证、维修许可证对航空维修企业，民航总局会定期或不定期对维修企业进行审核，以确定维修企业具备持续的维修资格。

对于开展军用航空器业务的企业，需要通过国防军工主管部门对技术实力、保密条件等的严格审核，获得相关批准后，方具备军机机载设备、检测设备生产及维修业务资格。

资质的取得是进入本行业的壁垒之一。

3、人才壁垒

为保持技术的先进性，航空机载设备维修企业需要大量综合能力强的管理人才、市场开拓人才以及专业的机载设备生产和维修人才，尤其是机载设备维修企业的责任经理、生产经理、质量经理等管理人员，必须取得民航维修管理人员资格证书；放行人员和检验人员必须取得航空器部件修理执照才能上岗。

航空机载设备研制及维修技术涉及的学科多、知识广，专业人才的培养需要较长的周期，构成了本行业的进入障碍。

4、资金壁垒

目前航空器及零部件的制造工艺越来越复杂、材料的使用越来越先进，集成度高，航空机载设备维修所需要的专业检测设备价值较高，检修设备的单价多在数十至数百万美元。同时，由于机载设备种类繁多，维修企业需要准备的维修配件较多，库存占用资金较多。因此，资金投入是本行业进入的壁垒之一。

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