国内轨道车辆门系统行业进入的主要壁垒

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-21 11:25:42】【打印】【关闭】

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1、技术壁垒

轨道交通门系统对安全性、可靠性的要求极高，是一种技术密集型、机电一体化产品，需要企业通过多年的积累和研究才能完全掌握其核心技术。此外，轨道交通门系统必须具备整套的性能试验标准，以及成熟的项目开发流程和丰富的实践经验，对各种技术标准的要求较高。

轨道交通门系统整体上要求符合EN50126标准的RAMS要求，在安全控制方面要满足EN50126 和EN50128 标准的要求。在软件安全性和完整性上要达到EN50128SIL2 等级。此外，轨道交通门系统还需要满足IEC61373 车辆冲击、振动试验要求。

轨道交通门系统的通讯网络部分要求能够实现与MVB、CANopen、HDLC等列车网络通讯，并通过相关的符合性测试，证明符合这些总线的国际标准；控制逻辑部分要求符合EN14752 标准。

轨道交通门系统的控制部分在环境与电磁兼容性方面要求符合IEC60571、EN50155、EN50121-3-2 等国际标准，并通过第三方实验室出具相关报告。轨道交通门系统在技术的复杂性和高标准方面给新的市场进入者设置了很高的技术门槛。

2、生产资质壁垒

根据原铁道部运输局运装客车[2009]475 号文《关于印发<铁路客车零部件生产条件管理办法>的通知》，铁路客车零部件实行分级分类管理。凡直接涉及车辆安全性、可靠性、舒适性及重要性能的零部件定义为A 类零部件，车门系统即属于A 类。原铁道部运输局装备部负责对A 类零部件的生产资质进行管理。A 类零部件的生产资质按照准予试制、首件鉴定、生产资质批准的程序进行管理。

按照《关于规范铁路专用设备产品准入管理的若干规定》（铁政法[2011]02号）和《关于印发<铁路产品认证管理办法>的通知》（铁科技[2012]95 号），凡直接关系铁路运输安全的动车组重要零部件将列入铁路产品认证采信目录，实行认证管理，取得认证后，产品方可装车使用。车门系统为上述纳入认证目录的重要零部件之一,通过上述认证的周期较长，难度较大，这给新的进入者进入该市场设置了很高的门槛。

原铁道部车辆验收室、原铁道部产品质量监督检验中心（原铁道部标准计量研究所）会定期与不定期的对供应商的产品质量进行审查。

国际项目还必须通过IRIS（国际铁路行业标准认证）认证，目前国内各大车辆整车制造企业和相关关键部件供应商都在着手完成IRIS 的申报认证工作。

3、市场壁垒

目前，轨道交通装备制造行业中各大整车制造企业均会选择若干家具有过往成功项目经验和业绩支撑的企业进入自己的合格供应商目录，同时其质量部门会定期与不定期的对合格供应商的资格进行审查。只有进入该目录的供应商才有机会参与各大整车制造企业及作为项目业主的各地铁公司举行的市场招标，这给潜在的市场进入者设置了很高的市场门槛。

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