城市智能交通系统在新型城镇化建设中所能创造的社会经济效益

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-04-13 11:50:33】【打印】【关闭】

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①提高城市交通管理效率，节约人力资源成本，实现城市交通管理的智能化

城市智能交通系统是在较完善的城市道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术集成运用于地面交通管理所建立的一种实时、准确、高效的交通运输管理系统。它是充分发挥现有交通基础设施潜力，提高管理效率，节约人力资源成本的有力措施。

一方面，通过信息化的技术手段，城市智能交通系统能为城市交通规划、管理提供决策支持，帮助城市交通管理部门实现非现场的管理和服务。城市交通管理部门依靠交通数据采集与传输、交通信号灯控制、电子警察等智能交通系统，可以直接在指挥控制中心对路面情况进行实时的非现场监控，并对发生的交通违法事件进行即时处理，既提高了工作效率，又保证了执法办案的准确性。

另一方面，城市交通管理部门利用先进的交通监测技术、计算机处理技术和数据通讯技术将采集到的各种交通路况信息传送到指挥控制中心，此类信息经处理后再发送给出行者，从而为其选择最佳的出行方式和出行路线提供信息参考和建议。借助这种主动管理的方式，道路通行状况得到了改善，同时城市交通管理部门也可以减少人力和物力上的消耗。

②有效缓解城市道路拥堵问题，降低能源消耗和尾气污染，促进城市绿色、低碳发展

我国城镇化和机动化进程的不断加快，使得城市道路承受的交通压力越来越大，同时经济高速发展所带来的城市道路交通流量的急剧增长也使得“人、路、车”之间的矛盾日益突出。由此引发的交通拥堵和尾气污染已成为制约城市发展和影响居民生活质量的主要因素之一。

2009年12月英国《经济学家》杂志的报道称，中国居民每天上班路上平均用时42分钟，居全球之首，并指出城市拥堵是导致上班路上花费时间过长的主要原因之一。2在北京、上海、广州、深圳等经济发展水平和居民收入较高的大城市，机动车拥有量的爆发式增长使得城市拥堵问题更为突出。2012年中科院发布的《2012中国新型城市化报告》显示，北京上班路上平均用时52分钟，广州上班路上平均用时48分钟，上海上班路上平均用时47分钟，深圳上班路上平均用时46分钟。3另外，据统计，北京、广州、深圳等大城市路网的平均车速仅略高于国际公认的大城市交通拥堵警戒线20公里/小时，可见我国大城市的交通运行状况并不理想，与发达国家和地区还存在较大差距。

同时，由于交通拥堵问题严重地制约了汽车的行驶速度，燃油的燃烧效率无法得到充分利用，大量的固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物和铅等有害物质通过汽车尾气排放出来，给人们的生活环境造成了很大程度的危害。在广州市，机动车保有量和出行量的快速增长所带来的大气污染越来越严重，机动车尾气污染已成为PM2.5的主要来源之一，中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%。

凭借城市智能交通系统的先进技术，交通管理部门可以实现多元数据的融合、共享和综合利用，继而实现对交通流的调节和控制，达到缓解城市道路拥堵的效果。例如，智能交通信号控制系统可以根据车流量的大小来决定红绿灯时间的长短，在一定程度上缓解交通拥堵情况；交通信息发布系统可以对出行者事先进行提示，减少车辆在道路上无效停留的时间，减少对路面其它行驶车辆的影响。据预测，应用城市智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10%-25%，车祸降低50%-80%，油料消耗减少30%，废气排放也将显著减少。

③降低城市交通安全事故发生率，减少伤亡事件和经济损失,推进平安城市的构建

随着私家车数量的不断增加，驾驶员队伍也迅速壮大，许多经验不足的驾驶员由于对交通规则不熟悉，容易引发交通安全事故。这些安全事故不但造成交通拥堵，还给出行者的生命财产安全带来巨大损害。截至2012年6月底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，其中，3年以下驾龄的驾驶人有9,471万人，占全国机动车驾驶人总数的38.33%；驾龄不满1年的驾驶人有2,701万人，占全国机动车驾驶人总数的10.93%。

根据公安部交通管理局统计的数据，2011年上半年全国共接报道路交通事故1,840,998起，其中涉及人员伤亡的道路交通事故91,811起，造成25,864人死亡、106,370人受伤，直接财产损失4.40亿元。

目前，国内城市交通管理部门主要利用城市智能交通系统对超速、闯红灯等各类交通违法行为进行遏制，从而将各种交通安全事故隐患消除在萌芽状态，大大增加了交通出行的安全性。根据美国智能交通系统应用的经验，电子警察系统能减少20%-75%的闯红灯车次，先进的交通信息服务系统（ATIS）能减少32%的致命事故。