全国及贵州省水运工程技术服务行业现状与前景

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-02-17 16:46:10】【打印】【关闭】

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2011年国家出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，内河水运建设方面投资增速已明显加快。2011年至2014年内河水运建设投资逐年增长，2014年内河水运建设投资达到508.12亿元，四年平均年度投资额为485.42亿元，远高于“十一五”期间年均投资231.51亿元的水平 [26]。伴随着投资额的增加，2011年开始内河航道建设成果显著增加，2014年底内河航道通航里程达到12.63万公里，四年年均增速0.45%，高于“十一五”期间年均增幅0.15%的水平。2014年底三级以上航道里程为10,854公里，较2010年底年均增加3.99%，同样高于“十一五”期间年均增幅的水平，总体情况如下：

贵州省是一个山川秀美、民族众多、资源丰富、发展潜力巨大的省份。省境内河流众多，分属长江和珠江水系，赤水河、乌江和南、北盘江及红水河等主要河流通江达海，沿河两岸的矿产、旅游等资源富集，具备较好的水运发展条件。2012年下发《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》（国发[2012]2号）提出了“积极发展水路运输，规划研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道，重点推进红水河龙滩、乌江构皮滩等水电枢纽通航设施建设，支持都柳江干流航电结合梯级开发，因地制宜发展库区航运特别是旅游客运”，贵州省内河水运建设将进入大发展时代。

截至2014年底，贵州省内河航道通航里程总规模为3,663公里，其中四级航道690公里，仅占总里程的18.84% [28]。根据《贵州省水运建设三年会战实施方案》，2014年到2016年全省内河水运重点构建乌江、红水河水运主通道，打通贵州“北入长江、南下珠江”，连接长三角、珠三角经济区的两条出省水运主通道;加快建设赤水河、都柳江、清水江、锦江水运出省辅助通道，进一步提高赤水河航道通过能力并加快推进港口和临港经济区建设。到2016年，全省高等级航道达到700公里以上，水运能力达2,000万吨以上，港口码头吞吐能力突破3,000万吨。

2014年，贵州省内河水运交通固定资产投资202,875万元，比2010年的23,411万元提高了8.67倍 [30]。根据《贵州省水运发展规划（2012‐2030年）》，规划期内贵州省内河水运工程建设总投资约1,063亿元；根据《贵州省水运建设三年会战实施方案》，2014年至2016年全省将完成水运交通固定资产投资100亿元以上。

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