启停系统逐步进入中低端车型，国内企业有望获益

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-04-10 21:57:56】【打印】【关闭】

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目前装配有启停系统的车型还是以进口车型和合资的中高端车型为主，例如BBA全系配备启停系统。2013年国内装载启停电池的汽车品牌主要为奥迪、宝马、马自达、奔驰和大众，它们五家占据了国内整体份额的91%。现在，越来越多的汽车制造商也加入到了推广启停系统的队伍中来，如别克威朗和东风标致408和最新的福特翼虎1.5T都是全系标配启停系统。配备启停系统的车型也不再局限于中、高端车型，如雪佛兰的赛欧3系列也是全系标配启停系统。国内自主品牌汽车也加入到了配备启停系统的行列中来，如比亚迪的新F3全系和长安逸动XT系列的部分车型系也配备了启停系统。中国2013年装载启停电池汽车品牌比例

国内配备启停系统的车型举例

近年来，国内的乘用车市场上，微型、小型和紧凑型车型始终占据着70%以上的市场份额。所以启停系统想要得到广泛的推广和应用，加速其在中低端车型上的应用和普及至关重要。在中低端车型这样的档位上，无论是整车制造商还是消费者对于价格都会更为敏感。狭义乘用车市场各个级别国内零售份额

中为咨询比较了VARTA（江森自控）、汤浅、骆驼和风帆四种品牌的起动电池和AGM电池的价格（由于汤浅和风帆的AGM电池没有找到80AH规格的，所以图中采用的规格是70AH）。江森和汤浅的起动电池和AGM电池的价格都明显高于国产的骆驼和风帆，其中起动电池的价格约高30%，而AGM电池约高50%。由于起动电池本身单价较低，即使相差30%，实际的花费差别也并不明显。而整车厂和消费者为了追求更为稳定的性能，很可能会愿意选择国外品牌。但对于启停电池来说，由于其本身的价格较高，国内、外品牌的价格差很可能会促使整车厂和消费者选择更具有性价比的国产品牌。同时国内的启停电池品牌也可能会得到一定的政策扶持，从而帮助它们获得更高的市场份额。主要品牌的起动电池和AGM电池价格比较