已交付飞机将逐渐进入大修期，机载设备维修的需求较大
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航空器的维修频率和维修费用与航空器的使用时间密切相关，在商保期内（一般为交付后的3-5年）由原厂商保修和民航企业内部进行航线维护；超出商保期后，航空器将逐渐进入机体、发动机、机载设备的大型维修期。
截至2012年末，我国拥有民航运输飞机1,941架，其中自2005年以来，我国每年新增民航运输飞机均在100架左右，该部分新增飞机随着机龄的增加，将逐步进入机载设备的大修阶段，这为机载设备维修市场提供了增长的空间。
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