改性塑料在汽车用塑料中从装饰件到结构件、功能件不断转变，比重提高
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自2009 年起我国已跃居世界第一大汽车消费市场和生产国。2013 年我国汽车工业再次取得良好成绩，全国汽车产销量分别为2,211.68 万辆和2,198.41 万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，增速大幅提升，高于年初预计。产销量突破2,000 万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。具体产量（单位：万辆）及增长情况见下图：
在汽车产业快速增长的拉动下形成了一个与汽车有关的高增长产业群，塑料就是其中之一。作为汽车材料的重要品种，车用塑料材料产值正不断增长。汽车材料技术的发展方向是轻量化和环保化。据统计，汽车一般部件质量每减轻1%，可节油1%，汽车运动部件质量每减轻1%，可节油2%，而单位体积改性塑料的成本仅为金属的1/10 左右。自20 世纪70 年代开始，塑料占汽车自重的比例不断提高，改性塑料在汽车用塑料中从装饰件到结构件、功能件不断转变，其所占车用塑料的比重也越来越大。
预计到2020 年，单台汽车的平均塑料用量可达到300 公斤以上3，整个汽车行业的塑料需求量有望接近600 万吨。
我国汽车相关产业政策的导向，一方面鼓励小排量汽车的发展，加快汽车零部件的国产化进程，同时也限定了汽车的燃油消耗标准，这给零配件生产厂商和塑料供应商提供了一个绝好的发展机遇。今后改性塑料在汽车工业发展中将发挥愈发重要的作用。
除家电、汽车外的电子电气、办公设备、电动工具等下游行业占改性塑料应用量的近一半，可大致估算其增长率与我国GDP 近年来平均增速持平或接近。
作为塑料中的高端技术产品，2009 年中国改性塑料的消费量约455 万吨，近年来平均增长率约13%，高于塑料整体9.6%的增长率。预计“十二五”期间，改性塑料的消费量将保持约15%的年增长率，2015 年将达到1,000 万吨以上，占塑料消费量的比重将上升到10%左右，发展潜力巨大。
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