天然气加气站保有量情况
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天然气汽车的发展，必须要规模化和网络化的加气站来保障，从而带动天然气加气站的发展；反之，天然气加气站建设滞后亦将形成制约天然气汽车产业发展的瓶颈。因此，加气站网络的建设是推广天然气汽车最重要的基础条件之一，决定天然气汽车的发展速度。天然气加气站包括CNG加气站、LNG加气站和L-CNG合建站。
①CNG加气站
CNG加气站是指为下游用户提供压缩天然气（CNG）的加气场所。CNG加气站可分为以下三类：
压缩天然气标准站从天然气管网接入天然气，经过预处理系统、压缩、储存等工作流程的处理达到特定压力后（标准站一般需要经过五级压缩才可达到特定压力），再通过售气机对CNG汽车进行加气。
压缩天然气母站同样从天然气管道接入天然气，经过工作流程的处理达到特定压力后（母站一般需要经过三级、四级或者五级压缩才可达到特定压力），通过设在站内的加气柱将压缩天然气充入CNG长管拖车，CNG长管拖车将天然气运送至CNG压缩机子站为汽车加气。
压缩天然气子站建在天燃气管道尚未到达的地方，接受CNG专业运输车从加气母站运来的压缩天然气，经过工作流程的处理达到特定压力后（子站一般只需要经过一级或者二级压缩即可达到特定压力），再通过加气机对CNG汽车进行加气。
②LNG加气站
LNG加气站是指专门为天然气汽车充装液化天然气（LNG）的场站。其工作流程是将LNG运输至加气站并储存，再通过LNG潜液泵和LNG加气机给LNG汽车进行加气。LNG加气站一般分为常规站和橇装站：
常规固定站：建在固定地点，LNG通过卸气装置，储存在LNG储罐中，然后采用加气机给汽车加LNG。
橇装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或橇体上，便于运输和转移。
③L-CNG加气站
L-CNG加气站是指专门为天然气汽车充装压缩天然气（CNG）的场站。其工作流程是将LNG运输至加气站并储存，通过LNG柱塞泵和LNG高压气化器将LNG转换为CNG，并将CNG储存到储气单元中，再通过顺序控制盘和CNG加气机为CNG汽车进行加气。
2009年到2013年间，我国CNG加气站的运营数量保持高速增长态势。截至2013年底，我国CNG加气站的运营数量达到了3,732座，排名世界第一。2013年末世界主要国家CNG加气站运营数量
另外，近年来我国LNG加气站的发展异常迅速。2010年以前，我国运营的LNG加气站不足100座，到2013年末则达到1,844座，年均复合增长率达到了164%。
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