全球汽车行业发展概况及产销情况

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-03-11 15:13:36】【打印】【关闭】

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自20世纪90年代以来，世界汽车工业产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式和竞争模式。汽车产业链的全球化具体表现在零部件的全球采购、产品生产和销售网络的全球布局以及技术利用和研发系统的本土化等方面。汽车产业链的全球化引致一系列具有深远意义的变化：

其一，改变了世界汽车产业的竞争格局。全球化有力地推动了跨国公司之间的大规模重组，世界汽车产业逐步形成了为数不多的几个巨型跨国公司，导致寡头市场结构的出现。

其二，导致新型专业化分工协作模式的出现。这种新型协作模式主要体现为整车企业与零部件企业基于契约的网络型组织结构。

其三，促使平台共享战略的实施。平台战略就是指众多车型共用一组基础部件，以最大限度地减少基础部件的品种，提高零部件的通用性，实现零部件的共享，从而更为有效地满足市场的多样化需求。

其四，汽车产品日益具有全球性。整车企业的零部件全球采购和零部件产业的全球化模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为典型的全球化产品。

近年来，尤其是2008-2009年的全球性金融危机后，随着亚洲及北美市场的复苏，2010年，全球汽车产量较上年增长28%。随后几年，全球汽车产量保持稳步增长，2014年，产量达到了8,975万辆。

同时，全球汽车市场结构不断调整，市场需求的增长主要由传统的发达国家转移到日渐繁荣的新兴市场国家，尤其是除日本以外的亚洲、东欧和南美市场。近年来，全球汽车的产销量增长主要来自于中国、印度及俄罗斯等新兴市场国家。

根据OICA和中国汽车工业协会和的统计数据，四大老牌汽车强国美国、日本、德国和法国市场份额萎缩，2005年四大汽车强国汽车产量约占全球产量的48%，2014年市场份额已经降至43%。新兴市场成为全球汽车生产生力军，由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车集团以及本土车企纷纷加大在新兴市场产能投入，2014年新兴市场汽车产量占全球汽车总产量的市场份额超过三分之一。

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