西部地区交通基础设施落后，未来市场空间广阔
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西部地区交通基础设施落后，未来市场空间广阔
西部大开发以来特别是“十一五”时期，西部地区经济发展和交通基础设施建设取得了长足进步，但由于历史原因，西部交通基础设施落后状况仍未根本改变，就公路建设方面来说，截至2012年末，西部十二个省及自治区公路平均密度、高速公路平均密度分别为全国的55.83%、42.58%，青海省公路平均密度、高速公路平均密度分别为全国的20.69%、15.85%，明显低于全国水平。全国各省市（港澳台除外）公路里程及密度如下：
随着西部大开发、新型城镇化建设战略的深入实施，西部地区的国民经济将持续高速发展，作为国民经济和社会发展基础保障的交通基础设施建设投资尤其是公路建设投资，作为优先投资领域，必将持续快速发展，并为区域内从业企业带来中长期的历史发展机遇。
西部大开发以来特别是“十一五”时期，西部地区经济发展和交通基础设施建设取得了长足进步，但由于历史原因，西部交通基础设施落后状况仍未根本改变，就公路建设方面来说，截至2012年末，西部十二个省及自治区公路平均密度、高速公路平均密度分别为全国的55.83%、42.58%，青海省公路平均密度、高速公路平均密度分别为全国的20.69%、15.85%，明显低于全国水平。全国各省市（港澳台除外）公路里程及密度如下：
随着西部大开发、新型城镇化建设战略的深入实施，西部地区的国民经济将持续高速发展，作为国民经济和社会发展基础保障的交通基础设施建设投资尤其是公路建设投资，作为优先投资领域，必将持续快速发展，并为区域内从业企业带来中长期的历史发展机遇。
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