中国铁路行业基本情况

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来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-06-19 11:12:16】【打印】【关闭】

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我国人口众多、幅员辽阔，铁路运输基于其运载量大、运行成本低、能耗少等特点，已成为我国最为重要的交通运输方式之一，铁路建设也成为保障经济稳步增长的重要手段。2000年以来，我国铁路发展主要经历了以下几个阶段：

2007-2014年铁路固定资产投资及增长率

我国铁路由于其特殊背景，行业整体具有较强的计划性特色，因此铁路规划在铁路整体发展中扮演的角色举足轻重。

铁路“十二五”发展规划提出发展以“四纵四横”为代表的国家高速铁路网干线，建设快速城际铁路网络；致力发展加速区域间人口流动的大能力区际干线；打造以西部地区为重点的地区开发型铁路，中西部地区扩大铁路网覆盖面，东北地区强化铁路网建设。“十二五”铁路网规划图，国家快速铁路网规划图

根据铁路“十二五”发展规划，到2015年，全国铁路营业里程达12万公里左右，其中快速铁路4万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%和60%左右；新线投产总规模为3万公里以内，总投资金额达到3.3万亿元；到2015年底，覆盖全国的便捷、高效、铁路运输网络将初步形成，“十二五”期间铁路投产新线和完成建设投资额将分别比“十一五”时期增长87.5%和41.4%。2015年政府工作报告提出，2015年全年铁路投资要保持在8,000亿元以上，新投产里程8,000公里以上。

我国铁路在“十二五”期间取得了跨越式的大发展，其中以高速铁路建设发展最为迅速。截至2014年底，我国境内高速铁路营业里程达到16,000公里，约占世界高速铁路里程总和的一半，位居全球第一位；铁路营业里程约为11.2万公里，位居全球第二位。中国铁路及高速铁路营业里程

我国铁路在过去几年虽然取得了高速发展，但我国客运及货运运输量较大，铁路网络密度相比世界发达国家依然较低。根据中为咨询数据估算，2012年底中国铁路线路总长约占全球的7%，但承担的货运量和客运量却均占全球的25%左右。中国的铁路网线密度，无论是按国土面积平均还是按人口平均，均低于世界其他主要国家，加大铁路建设力度成为改善运输条件的必然选择。2012年底各国铁路线路密度，，2012年底各国客运、货运密度