全国公路工程技术服务行业现状与前景

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-02-17 16:30:12】【打印】【关闭】

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在我国公路是客运和货运主要的运输方式。根据《2006‐2012年公路水路交通运输行业统计公报》和《2013‐2014年交通运输行业发展统计公报》，随着国民经济的增长，公路运输的需求逐年增加。2006‐2014年公路货运输量逐年稳步增长；2006‐2012年公路旅客运输量也稳步增长。2013年受高到铁冲击，公路旅客运输量有所下降，2014年又趋增长。具体情况如下：

（1）公路总里程持续增长

我国公路总里程由2006年的345.7万公里增长到2014年的446.39万公里，年均增加11.19万公里。公路密度由2006年的36.0公里/百平方公里提高到2014年的46.5公里/百平方公里。

其中，高速公路发展更为迅速，由2006年底的4.53万公里增长到2014年底的11.19万公里。

（2）公路建设将向高速公路和高等级公路倾斜

根据《国家公路网规划》 [4]，国家公路网由普通国道和国家高速公路构成，总规模约40万公里，其中普通国道总规模约26.5万公里，国家高速公路总规模约11.8万公里，另规划远期展望高速公路约1.8万公里。在规划的26.5万公里普通国道中，目前达到二级及以上技术标准的里程约占60%，按照未来基本达到二级及以上标准测算，还有约10万公里需要升级改造；在规划的13.6万公里国家高速公路中，已建11.19万公里。因此，在未来一段时期内，我国的公路建设仍将保持向高速公路和高等级公路倾斜。

（3）公路改扩建领域市场空间较大

随着我国公路建设事业的快速发展，不少先期建成路段由于设计标准较低，运营时间较长，难以满足目前交通量和交通方式的需求，改扩建逐渐被提上日程。

根据《“十二五”综合交通运输体系规划》 [5]，我国将加大国省干线公路改造力度。重点改造G103（北京至塘沽）、G104（北京至福州）、G105（北京至珠海）、G326（秀山至河口）等“五射、六纵、四横”的15条国道及其他瓶颈路段，实施县县通二级公路工程，基本实现具备条件的县城通二级及以上标准公路。

（4）公路桥梁和隧道建设规模持续增长

公路行业的发展带动了公路桥梁、隧道建设规模的持续增长。公路桥梁的数量由2006年的53.36万座增加到2014年的75.71万座。公路桥梁长度由2006年的2,039.91万米增加到2014年的4,257.89万米。公路隧道的数量由2006年的3,788座增加到2014年的12,404座，公路隧道长度由2006年的184.18万米增加到2014年的1,075.67万米。

（5）公路建设投资规模总体不断扩大并将高位运行

“十一五”期间，我国公路建设投资总额为4.08万亿元。2014年，全社会完成公路建设投资1.55万亿元，2006‐2014年复合增长率12.70%。“十二五”前四年公路建设累计投资5.45万亿元，比“十一五”增加了1.37万亿元。

在2008年金融危机背景下，国家推出4万亿元投资计划，由此引发公路建设投资在2009年出现跳跃式发展，当年公路建设投资较2008年增幅达40.5%，随后增速迅速回落，经过3年的减速增长后，2013‐2014年建设投资增速出现回升，依次增长7.7%和12.9%，与2006至2008年的平均增速持平。考虑到公路交通在社会经济发展的重要地位，可以预期公路投资将继续维持高位运行。

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