城市物流刚需拉动,新能源专用车迎来发展契机
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专用车固定运行路线和里程是新能源专用车的发展契机。①随着电商高速发展,特别是O2O的兴起,购物网站自营物流与传统物流企业的包裹数量都大幅增加,电动物流车中短途配送业务激增。②电动小三轮和摩托车管理混乱、安全性低等问题限制其在物流领域的广泛应用,新能源物流专用车凭借其安全性、灵活性、高效能和环保性有望逐渐取代电动小三轮车和摩托车,满足送货上门“最后一公里”的物流需要。③城市环卫领域,由于固废垃圾车和路面保洁车作业半径较小、线路固定,也很适合新能源环卫车推广。因此从去年下半年开始,新能源专用车开始快速增长。
每月电动专用车产量(万辆)
我国电动专用车生产结构(万辆)
纯电动物流车因为续驶里程局限性,不利于长途跋涉,但城市短途运输中可以胜任。以陕西通家“电牛1号”为例,采用三星SDI公司生产的三元锂电池,可容纳35.7度电,2小时充满,续航里程达到了260km。我国城市的直径大多不超过100公里,“电牛1号”的续航能力,足以满足日常城市内运输需求。
陕西通家“电牛1号”电动物流车
研究报告电动物流车虽成本高,补贴后差别不大,而且运行维护成本低。以陕西通家“电牛1号”为例,补贴后车价5.28万元,15万公里的电费约1.05万元,维修费基本没有。普通燃油物流车购车费用5-6万,15万公里的燃油钱9万元,维修费1.5万元。此外,电动物流车还可以享受优惠通行(运营政策),如免停车费、过桥费。纯电动物流车将替代燃油物流车,进入高速发展期,未来几年有望迎来爆发式增长。
电动物流车与燃油物流车成本对比(万元)
行业研究预期新版补贴方案上限大幅提升,专用车享政策红利。原网传方案:按照1800元/度电标准补贴,补贴上限为13万元。新网传方案:大幅提升补贴上限至20万元,并根据带电量分级补贴,50度以下补贴1800元/度电,50-100度之间补贴1500元/度电,100度以上补贴1000元/度电;同时对车型Ekg能耗和吨百公里电耗提出要求。新版网传方案不但明确了补贴上限,且与原网传政策相比将补贴上限提升50%至20万元,鼓励新能源专用车按需足量装配高性价比电池,因此我们认为政策落地后,新能源专用车将放量。
由于应用领域广泛,推广空间巨大,中为预计2016年可实现销售量10万辆以上。
我国新能源专用车补贴方案调整对比专
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