国内高铁AFC终端设备市场容量

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-30 16:29:45】【打印】【关闭】

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我国高速铁路的建设始于 1999 年所兴建的秦沈客运专线，在高铁领域的发展较世界上部分发达国家起步晚了20 至30 年。但自21 世纪以来我国高铁发展迅速，其增长速度领先于世界其他国家。经过10 多年的高铁建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截至2012 年12 月底，我国时速200 公里以上的高铁里程已经接近1 万公里，约占世界高铁总运营里程的30%，其中包括实现提速改造的既有线路近3,000 公里。目前在建和即将兴建的高铁客运专线和城际铁路里程已达1 万公里，是全世界高铁在建规模最大的国家。根据中国中长期铁路网规划方案，至2012年底，中国建成42 条高速铁路客运专线，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程9,356 公里，其中，2012 年新增里程0.3 万公里；2020年中国时速在200 公里以上的高铁里程将会由2012 年底的1 万公里增长至5 万公里，年平均增加里程0.5 万公里。按照国务院中长期路网规划，自2011 年起，未来5 年内，我国高铁建设投资额将保持在每年7,000 亿元左右，共计3.5 万亿元。

根据2010 年、2011 年建成高铁的车站数和车站已使用和将会使用的自动售票机、自动检票机、自动补票机数量，保守估计的AFC 终端设备市场容量如下：2010 年已建成高铁站数及AFC 终端设备市场容量测算

2011 年已建成高铁站数及AFC 终端设备市场容量测算

可以看出，2010 年及2011 年国内高铁AFC 终端设备市场规模保守估计在2.98 亿元及3.54 亿元。未来10 年，国内高铁新建里程都将在此基础上进一步增长，随着国内高铁的健康快速发展，高铁AFC 终端设备市场容量将呈增长态势。同时，中国周边东南亚、南亚、中亚地区及中东地区的高铁也已经开始进入发展期，海外高铁AFC 市场孕育着比较大的潜在机会。

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