机动车尾气治理滞后，移动源治理将成重点

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-06-20 16:15:42】【打印】【关闭】

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由于保有量剧增、油品和排放标准滞后等因素，我国机动车污染问题日益突出，并成为雾霾、光化学烟雾污染的重要来源。根据环保部《2014年机动车污染防治年报》统计，截止2013年，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的16%，国Ⅲ标准的汽车占52.4%，国Ⅱ标准的汽车占12.4%，国Ⅰ标准的汽车占12.9%，其余6.3%的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占89.3%，高排放的“黄标车”仍占10.7%。

机动车用油主要是汽油和柴油，其中汽油燃气是一氧化碳和碳氢化合物的主要来源，柴油燃烧是氮氧化物的主要来源。汽油的主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，且具有较高的辛烷值，并按辛烷值的高低分为90#、93#、95#、97#等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。柴油的主要成分为C10～C22的烃类混合物，由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。汽油和柴油燃烧所产生的污染物主要为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫和固体颗粒物等，是城市大气污染的主要来源。2013年，我国机动车四项污染物（一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx、颗粒物PM）排放量总量为4570.5万吨。

机动车尾气治理明显滞后，移动源将成为大气污染治理的重点。我们认为，作为大气污染治理的重要手段，机动车尾气治理将得到更多政策层面支持。相关部门需要制定机动车污染减排工作方案和配套政策，从新车环境准入、“黄标车”加速淘汰、车用燃料清洁化等方面采取综合措施。这将对油品升级相关企业、内燃机燃油喷射系统、涡轮增压系统供应商、尾气治理催化剂生产商等带来巨大投资机会。

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