航空发动机重大专项将有力推动行业发展

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-07-04 16:34:53】【打印】【关闭】

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航空发动机的发展技术难度大、周期长、费用高、风险大，市场竞争非常激烈，目前国外能独立研制先进军用航空发动机的国家只有美国、英国、法国和俄罗斯等少数几个国家。西方发达国家始终通过倾注巨大的人力、物力、财力来保持其在航空发动机产业的领先地位，并以此确保大国地位。

美国综合高性能涡轮发动机技术（IHPTET）计划、多用途、经济可承受的先进涡轮发动机（VAATE）计划，欧洲先进核心军用发动机（ACME）计划是国外军用航空发动机技术计划的典型代表，我国周边的日本、印度等国也正在不惜代价通过国际采购、合作等渠道获取航空发动机高技术，加强本国实力，并以此作为扩大其在国际社会话语权的实力基础。美、英、法的航空发动机年均科研投资达30亿、10亿和9亿美元。美国仅IHPTET一项预研计划就持续长达17年，总投资高达50亿美元，相当于我国20年发动机预研总投入的6倍。

现在研制一台大、中型先进发动机的经费高达15~30亿美元，如M88为17亿美元，F119约25亿美元，GE90为30亿美元，F-35的F135动力装臵的研制费甚至达到50亿美元。而中国近几年经过上下共同努力，也出台了几个发动机发展计划，但经费在几千万到几亿元人民币，远远落后于发达国家。

世界各国发动机年均科研投入比较（亿美元）

美IHPTET计划与我国发动机年均预研投入比较（亿美元）

近年来国家对航空发动机产业高度重视，拟出台上千亿的重大专项以突破我国发动机瓶颈。2012年12月，根据中国证券报报道，航空发动机已经上报国务院，该专项预计投入至少千亿元资金支持国产航空发动机的自主研发与制造。发动机重大专项已箭在弦上，一旦公布整条发动机产业链都将极大受益，将强力推动我国发动机产业加速发展。

在我国国家安全战略升级、空中力量加速建设的背景下，对军用飞机及发动机的需求更加迫切，航空发动机的瓶颈亟待突破，专项的支持力度有望大幅超过预期达到2000亿元甚至3000亿元。公司作为中国发动机产业链上的重要一环，有望受到国家政策和资金大力扶持，将从中极大受益。

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