2015年国内新能源汽车高速增长，但结构失衡

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-07-28 09:24:08】【打印】【关闭】

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1、新能源汽车销量高速增长

2014年是新能源汽车发展的元年，2015年是名副其实的高速成长期。据工信部统计，2015年我国新能源汽车累计生产37.91万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。

2015年我国新能源汽车产量构成（单位：辆）

从整体结构来看，我国以纯电动汽车为主，占比76.75%。可以看出，我国新能源汽车产量迅猛增长是从2015年的10月开始的，其中尤以商用车增长最为惊人。对比来看，我国2015年全年纯电动乘用车同比增长3倍，而纯电动商用车同比增长8倍，导致了两者产量分别为14.28万辆和14.79万辆，近乎1:1。而正常的乘用车与商用车的比例应该为8:2，可见结构出现了明显的失衡，纯电动商用车增长比例过快。

2、结构失衡源于补贴过度

据中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高统计，我国11月新能源商用车中，80%左右是6-8米的中巴车。

按照我国2013-2015年度对新能源汽车的补贴政策，插电式混合动力客车统一补贴25万元/辆，6-8米的纯电动客车补贴30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴40万元/辆，10米以上的补贴50万元/辆；再加上地方政府1:1的配套补贴，政府为推广新能源汽车花费了巨额资金。以6-8米的纯电动客车的补贴为例，目前6-8米纯电动客车的制造成本一般在32万-50万元/辆，而补贴高达60万元/辆，这意味着，即使车白送给消费者，车企获得利润也高达10-28万元/辆。而6-8米纯电动客车又属于技术含量低的产品，所以，在大额补贴的情况下，产销量大增。

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