政策助力燃料电池加速发展

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-12 11:14:51】【打印】【关闭】

相关报告

2015-2020年中国燃料电池行业市场主要领域调查分析报告(2015-08-31)
2015-2019年中国燃料电池业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-11-03)
中国燃料电池行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-10)
2015-2020年中国燃料电池行业运行研究及市场投资发展分析报告(2015-06-02)
2015-2020年中国燃料电池行业市场深度剖析及投资发展研究报告(2015-07-20)
2015-2019年燃料电池项目商业计划书(2014-11-03)
2015-2020年中国燃料电池行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-20)
2014-2018年中国燃料电池行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2014-04-07)
2015-2020年中国燃料电池行业市场重点层面调查研究报告(2015-08-31)
2014-2018年中国燃料电池行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-04-07)

政策历来是国家推动新兴产业发展的指挥棒。我国政府对燃料电池汽车的发展规划早在2001年就已经启动，2001年的“863计划——电动汽车重大专项”项目，确定了“三纵三横”战略，其中“三纵”即包括纯电动、混合电动、燃料电池汽车。到2015年，《中国制造2025》规划纲要出台，提出了燃料电池汽车的三步发展战略，最终在2020年，达到生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行的目标。

《中国制造2025》燃料电池汽车发展战略

技术方面，科技部的《“十三五”电动汽车规划》给出了指引，未来几年需要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作，关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面需继续加大研发和投入力度。

为了达到上述规划目标并攻克技术难题，中央自2009年起对燃料电池汽车持续地给予财政补贴和税收减免，近几年的财政补贴积极促进燃料电池汽车的市场化导入。根据中央的补贴标准，2013-2015年，燃料电池乘用车的补贴标准逐年递减5%，从2013年20万元降低到2015年的18万元，但根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2016-2020年又重新恢复到20万元，而纯电动和插电混合乘用车的补贴逐渐退坡。除此之外，还给予燃料电池商用车中型30万、重型50万的补贴。

2016-2020年新能源乘用车补贴标准对比（红色表明补贴下降）