储氢——液态储氢优势明显

您当前位置：首页 > 行业分析 > 冶金能源环保 > 　正文

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-17 10:14:39】【打印】【关闭】

相关报告

国内有机液体储氢材料取得突破，产业化蓄势待发。储氢不仅涉及到制氢、加氢、运输各方面，更

关系到氢在燃料汽车内的存储。目前储氢方法主要分为低温液态储氢、高压气态储氢，储氢材料储

氢三种，各自特点如下：

（1）低温液态储氢经济性较差。能量消耗方面，液化1kg的氢气需要耗电4-10kWh；储存方面，

液氢的存储也需要耐超低温和保持超低温的特殊容器，储存容器需要抗冻、抗压以及必须严格绝热。

（2）高压气态储氢产业应用最成熟，缺点是体积比容量小、安全性差。高压气态储氢储存方式是

采用高压将氢气压缩到一个耐高压的容器里，例如钢瓶，优点是结构简单、压缩氢气制备能耗低、

充装和排放速度快。缺点是存在泄露爆炸隐患，安全性能较差。并且体积比容量低，DOE的目标体

积储氢容量70g/L，而钢瓶目前所能达到最高的体积比容量也仅有25g/L。

（3）储氢材料储氢、有机液体储氢近年来备受关注，具有储氢量大、能量密度高、液态储运安全方便等优点。储氢材料根据吸放氢的机理可分为两大类：物理吸附和化学储氢。物理吸附主要依靠

氢气和储氢材料之间的范德华力，代表材料有碳纳米管以及金属有机框架化合物（MOF）等；化学

储氢则是循环吸放氢过程中生成新的氢化物，主要有轻质金属Mg，铝氢化物，氨基化合物，硼氢化合物等。相比高压储氢，氢气密度提高30%，是燃料电池储氢的发展趋势。国内富瑞特装公司的液态储氢材料目前取得实质性进展，该储氢材料能有效降低脱氢温度，技术性能指标超过美国能源部颁布的车用储氢材料标准，生产装置预计将于6月底建成进行大试，公司将于大试取得成功后，计划实施储氢材料与储放氢设备产业化项目，项目将形成年产3万吨液态氢源材料。

各种储氢技术对比