氢燃料电池车推动，质子交换膜电池商业化受期待
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质子交换膜氢燃料电池功率密度大，耐低温，适用于新能源汽车。质子交换膜燃料电池适用于新能源车，车载应用的研发于上世纪60年代在美国起步，由于其转换效率高和污染小等特性愈发受到市场重视。
质子交换膜氢燃料电池结构图
质子交换膜氢燃料原理结构图
输入氢气和空气，排出的是水，对大气无污染。质子交换膜氢燃料电池工作原理是：氢气送到电芯负极（反应堆阳极），经过催化剂的作用，将氢原子中两个电子分离出来。这两个电子通过外部电路流向电芯正极（反应堆阴极），持续产生电流。失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，在正极与氧原子和电子重新结合为水。车载氢罐给负极持续提供氢气，空压机不断灌入空气提供反应用氧，反应生成的水对环境无污染。持续提供的电能成为新能源的动力源。
车用氢燃料电池系统组成
加氢站等基础设施先行，整车逐步跟上。目前燃料电池汽车市场尚不成规模，为解决加氢站的瓶颈，预计短期内将加大加氢站等基础设施投资。待燃料电池车技术逐步成熟，加氢系统亦更为完善之时，将迎来大规模增长。据NEDO预测，至2040年与燃料电池整车市场规模才逐步赶超加氢站等基础设施规模。
氢燃料电池车周边基础建设及燃料汽车市场规模增速（亿元）
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