我国煤层气的运输
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1.煤层气运输的主要方式煤层气运输与天然气运输可以采用同样方式，我国煤层气运输主要有管道运输、CNG和LNG三种方式。从长期看管网运输将占主导地位，CNG和LNG主要是在用气高峰阶段填补空白，降低管输成本。
在市场启动阶段，考虑到煤层气市场的不成熟和不稳定性，CNG以其低投资是200Km以内市场的选择，而LNG以其中等投资可作为1200Km以内市场的市场中期阶段的选择。这两种方式都很灵活，可以迅速占领市场份额并发展新的市场。在发展阶段，管道是最重要且最可靠的运输方式，但是只能在气源集中，需求非常大的特定市场选择使用，如运城市和洛阳市，即使在初期也可以选择。事实上，在很多煤层气市场发达且管网完善的国家，LNG和CNG仍在使用，主要是在用气高峰阶段填补空白，降低管输成本，尤其是在天然气消费季节性非常强的国家。
按照“天然气十二五”规划，到2015年，我国将建成西二线、西三线、西四线、陕京三线、中卫-贵阳、中缅、中俄等17条天然气管道，新建干线管道长度2.4万公里，建成LNG接收站4座、储气库11座。届时，将基本形成资源多元、调度灵活、供应稳定的全国性管网和油气供应体系。
2.山西省的煤层气运输
1.CNG运输
煤层气可以经压缩后通过运输槽车向用户输送。2009年，晋城煤业集团通过槽车向外运送压缩煤层气2000余万m3。运输槽车由石家庄安瑞科气体机械有限公司制造。槽车实际由8根长10975mm，直径559mm的压力容器相互并联组成，8根管子的总容积为18m3，每只2.25m3，装气量为4500m3，一般罐装气体压力在20MPa左右。
2.管道运输
国家西气东输主管线从山西省南部经过，经过晋城煤层气集中区域的阳城和沁水，并留有一个接口点，距沁水盆地南部气源区较近。这为晋城市煤层气创造了极为有利的条件，随着地面预抽规模的不断扩大，在满足当地及周围城市用气的情况下，所产煤层气可并入西气东输管网，向沿海地区销售。晋城市的煤层气将作为国家主气源的一部分，在全国用气大市场中拥有一份领地。
中国石油《山西沁水盆地煤层气外输管道规划方案研究》建议，根据山西沁水盆地周边市场的情况，建设35公里长的煤层气输气管道，并连接西气东输管道。该管道起点设在山西沁水县端氏镇金峰村，末点为西气东输沁水增压站，管径610毫米，设计压力6.3兆帕，年输气能力30亿立方米，该项目于2008年6月6日正式开工。
这条管道建成投产后，可形成煤层气资源地与西气东输管道的连接通道，将沁水盆地煤层气集中起来直接输向市场，不仅加快了沁水盆地煤层气的开发步伐，使煤层气的利用更为经济合理，而且使西气东输管道增加了新的气源点，缓解了天然气供需紧张的矛盾
3.目前山西省内已建和在建的区域管网
晋城--侯马煤层气管线:该管道是山西第一条煤层气管道，由山西煤层气集输有限公司和亚美大陆煤层气公司合作建设，于2006年6月22日正式启动。管线全长145Km，途经沁水、翼城、曲沃三县，可向三县供气；三县都设有供气分输站，管线到达侯马后，再向三个方向分输，一路到运城，一路到河津，一路直达临汾。下一步，将建设子干线，让输气管道辐射到晋南其他县。
端氏—晋城—博爱：2008年12月由中联煤公司发起的端氏—晋城—博爱的煤层气管道工程正式开工建设，管道设计输送能力10×108m3/a，首站位于山西沁水县端氏镇，末站为河南博爱。管道全长98km，业主为山西通豫煤层气输配有限公司。该管道气源为中联煤公司开发的沁南煤层气田，2010年7月运营。
保德-陕京线煤层气输气管道:这是一条从保德煤层气区块连接陕京线的煤层气管线。设计管径为325mm，线路全长20Km，设计规模年输气5亿Nm3，建设投资约0.44亿元。
沁水至晋城、阳城、泽州：该管线工程是山西能源产业集团下属晋城煤层气公司负责实施的一个煤层气开发利用项目。该管线将沁水、阳城两县范围内高瓦斯矿井下抽放的煤层气以多井集气的方式，通过输气管道分别输送到晋城市城区和泽州县、阳城县和阳城工业园区，线路分两条线建设，第一条线为嘉峰集气总站至泽州县输气干线，管线总长40Km，第二条线路为大宁集气站至阳城县和阳城工业园区输气干线，管线全长19Km。泽州末站的供气量为0.6283亿m3/a，阳城及工业园区末站供气量为1.5亿m3/a。晋城分输站的供气量为1.6558亿m3/a。
临县—保德—原平：2009年12月18日临原煤层气利用工程开工，项目由山西国际电力集团公司、中国香港石油有限公司、兴县华盛燃气有限公司共同投资兴建，总投资近10亿元，建设内容包括主干线380公里、输气首站1座、分输站6座、输气末站1座及相关配套设施。整个线路跨越吕梁、忻州两市的15个县（市），项目建设周期1年左右，建成后年输气能力可达10亿立方米，可解决晋西北15个县（市）居民生活用气和沿线氧化铝、金属镁等大工业用户用气。
在市场启动阶段，考虑到煤层气市场的不成熟和不稳定性，CNG以其低投资是200Km以内市场的选择，而LNG以其中等投资可作为1200Km以内市场的市场中期阶段的选择。这两种方式都很灵活，可以迅速占领市场份额并发展新的市场。在发展阶段，管道是最重要且最可靠的运输方式，但是只能在气源集中，需求非常大的特定市场选择使用，如运城市和洛阳市，即使在初期也可以选择。事实上，在很多煤层气市场发达且管网完善的国家，LNG和CNG仍在使用，主要是在用气高峰阶段填补空白，降低管输成本，尤其是在天然气消费季节性非常强的国家。
按照“天然气十二五”规划，到2015年，我国将建成西二线、西三线、西四线、陕京三线、中卫-贵阳、中缅、中俄等17条天然气管道，新建干线管道长度2.4万公里，建成LNG接收站4座、储气库11座。届时，将基本形成资源多元、调度灵活、供应稳定的全国性管网和油气供应体系。
2.山西省的煤层气运输
1.CNG运输
煤层气可以经压缩后通过运输槽车向用户输送。2009年，晋城煤业集团通过槽车向外运送压缩煤层气2000余万m3。运输槽车由石家庄安瑞科气体机械有限公司制造。槽车实际由8根长10975mm，直径559mm的压力容器相互并联组成，8根管子的总容积为18m3，每只2.25m3，装气量为4500m3，一般罐装气体压力在20MPa左右。
2.管道运输
国家西气东输主管线从山西省南部经过，经过晋城煤层气集中区域的阳城和沁水，并留有一个接口点，距沁水盆地南部气源区较近。这为晋城市煤层气创造了极为有利的条件，随着地面预抽规模的不断扩大，在满足当地及周围城市用气的情况下，所产煤层气可并入西气东输管网，向沿海地区销售。晋城市的煤层气将作为国家主气源的一部分，在全国用气大市场中拥有一份领地。
中国石油《山西沁水盆地煤层气外输管道规划方案研究》建议，根据山西沁水盆地周边市场的情况，建设35公里长的煤层气输气管道，并连接西气东输管道。该管道起点设在山西沁水县端氏镇金峰村，末点为西气东输沁水增压站，管径610毫米，设计压力6.3兆帕，年输气能力30亿立方米，该项目于2008年6月6日正式开工。
这条管道建成投产后，可形成煤层气资源地与西气东输管道的连接通道，将沁水盆地煤层气集中起来直接输向市场，不仅加快了沁水盆地煤层气的开发步伐，使煤层气的利用更为经济合理，而且使西气东输管道增加了新的气源点，缓解了天然气供需紧张的矛盾
3.目前山西省内已建和在建的区域管网
晋城--侯马煤层气管线:该管道是山西第一条煤层气管道，由山西煤层气集输有限公司和亚美大陆煤层气公司合作建设，于2006年6月22日正式启动。管线全长145Km，途经沁水、翼城、曲沃三县，可向三县供气；三县都设有供气分输站，管线到达侯马后，再向三个方向分输，一路到运城，一路到河津，一路直达临汾。下一步，将建设子干线，让输气管道辐射到晋南其他县。
端氏—晋城—博爱：2008年12月由中联煤公司发起的端氏—晋城—博爱的煤层气管道工程正式开工建设，管道设计输送能力10×108m3/a，首站位于山西沁水县端氏镇，末站为河南博爱。管道全长98km，业主为山西通豫煤层气输配有限公司。该管道气源为中联煤公司开发的沁南煤层气田，2010年7月运营。
保德-陕京线煤层气输气管道:这是一条从保德煤层气区块连接陕京线的煤层气管线。设计管径为325mm，线路全长20Km，设计规模年输气5亿Nm3，建设投资约0.44亿元。
沁水至晋城、阳城、泽州：该管线工程是山西能源产业集团下属晋城煤层气公司负责实施的一个煤层气开发利用项目。该管线将沁水、阳城两县范围内高瓦斯矿井下抽放的煤层气以多井集气的方式，通过输气管道分别输送到晋城市城区和泽州县、阳城县和阳城工业园区，线路分两条线建设，第一条线为嘉峰集气总站至泽州县输气干线，管线总长40Km，第二条线路为大宁集气站至阳城县和阳城工业园区输气干线，管线全长19Km。泽州末站的供气量为0.6283亿m3/a，阳城及工业园区末站供气量为1.5亿m3/a。晋城分输站的供气量为1.6558亿m3/a。
临县—保德—原平：2009年12月18日临原煤层气利用工程开工，项目由山西国际电力集团公司、中国香港石油有限公司、兴县华盛燃气有限公司共同投资兴建，总投资近10亿元，建设内容包括主干线380公里、输气首站1座、分输站6座、输气末站1座及相关配套设施。整个线路跨越吕梁、忻州两市的15个县（市），项目建设周期1年左右，建成后年输气能力可达10亿立方米，可解决晋西北15个县（市）居民生活用气和沿线氧化铝、金属镁等大工业用户用气。
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