氯化铵低迷联碱法开工率处于低位

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联碱法开工率处于低位，亏损产能逐渐退出。受制于氯化铵的低迷行情，2014年以来联碱法开工率一直处于低位。根据国家统计局数据显示，2014年氨碱法产纯碱1229万吨，联碱法产1188万吨，天然碱法171万吨；而同时期三种生产工艺产能分别为1500万吨、1600万吨和180万吨，因此氨碱法开工率为81.9%，天然碱法开工率为95%，而联碱法开工率仅有74.3%。不少联碱法企业因亏损严重逐渐退出，从上文统计的2014至2015年停产情况来看，10家企业中有8家是联碱法。

联碱法产能利用率远低于氨碱和天然碱法

尿素低迷氯化铵自身产能过剩。受制于尿素价格一直处于低位以及氯化铵自身行业产能严重过剩，氯化铵价格在低位徘徊。由于需求不振和产能过剩，自2011年以来，尿素价格从2000多元/吨的高点一路下滑，目前已跌至1300元左右。而尿素和氯化铵存在一定替代关系，尿素价格下行在一定程度上也影响了氯化铵的价格走势。对于氯化铵行业自身而言产能过剩也十分严重，2014年全国氯化铵总产能1700万吨左右，产量仅1284万吨，供给远远大于需求。受此影响，氯化铵价格从2012年1000元/吨高点最低跌至300元/吨不到，目前在400元/吨徘徊。

尿素价格走势（单位：元/吨）

氯化铵价格走势（单位：元/吨）

运输生产成本上升，氯化铵再迎困境。在内外交困的环境下，2015年铁路运费上调、电价优惠取消和增值税复征使得氯化铵的生产成本提高。（1）1月29日国家发展改革委下发了《关于调整铁路货运价格，进一步完善价格形成机制的通知》，铁路货物统一运价由平均每吨公里14.51分钱提高到15.51分钱，同时农用化肥调整为执行4号运价。与原化肥铁路运费相比，基价1从9.1元涨至16.3元，基价2从0.080涨到0.098元，一千公里运费涨幅为25.2元，几乎上涨了四分之一。（2）经国务院批准，决定自2015年4月20日起逐步取消化肥电价优惠，化肥生产用电执行相同用电类别的工商业用电价格，优惠价差较大的地方，分两步到位，2016年4月20日起全部取消电价优惠。（3）自2015年9月1日起，对纳税人销售和进口的化肥，统一按13%税率征收增值税，原有的增值税免税和先征后返政策相应停止执行。氯化铵的生产运输成本上升对于处在亏损边缘的联碱法企业来说更是雪上加霜，中为认为这或将加快落后产能的淘汰。

各类货物铁路运输基准运价率表