国内减震元件的技术发展水平

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-01-13 16:04:25】【打印】【关闭】

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乘用车悬架系统的缓冲块、减震支撑及弹簧垫产品等减震元件，虽然体积较小，总价不高，但在降低车辆行驶噪音、提高车辆在转弯和剧烈颠簸行驶状况下的乘坐舒适性和操控稳定性、延长悬架系统减震器总成寿命等方面起着非常重要的作用，因此，对其性能要求很高。缓冲块、减震支撑及弹簧垫产品等减震元件最先由橡胶原料制成，由于聚氨酯微孔发泡聚合材料具备良好的吸能效果，即具备在小位移下的舒适度及大位移下的吸能特性等优势，橡胶材料正逐渐被聚氨酯材料所替代。在乘用车悬架系统中，用聚氨酯材料替代橡胶材料的减震元件，以较低的成本代价即可获得较高性能的提升。随着未来乘用车市场竞争的加剧以及终端用户对乘坐舒适性和操控稳定性要求的提高，聚氨酯弹性元件在汽车上的适用范围和使用区域将会越来越广泛。

聚氨酯减震元件的主要技术特征包括以下几点：（1）生产厂家需要具有材料制造能力，因为生产所需要的材料都需要外购后再加工；（2）生产厂家需要具备新材料研发能力，因为直接影响材料性能的多种关键原料并非市场上的常规销售品种，需要减震元件制造商定制甚至自制；（3）生产厂家需要具备产品设计能力。以聚氨酯缓冲块产品为例，该产品首先必须具有与悬架系统要求相匹配的阻尼（减震）特性曲线，因车型和悬架系统结构的不同，缓冲块的阻尼（减震）特性曲线的要求也会随之改变，当轿车主机厂开发一款新车型时，往往只提供缓冲块的装配空间和特性曲线，因此，缓冲块产品的生产厂家必须具有相应的产品设计能力，才有可能接到新产品开发订单；（4）生产厂家需要将新的计算机技术和信息技术应用到新产品开发过程中，以便提高新产品开发速度和可靠性；（5）生产厂家需要拥有产品性能的系统评价能力。主机厂往往只提出最基本的功能要求和使用寿命要求，生产厂家必须有齐全的检测手段，建立系统的评价方法，例如，要在产品投入使用之前评判其是否满足寿命要求，就需要对可能影响产品使用寿命的诸多因素进行分析，建立评价方法和量化评价指标，并在产品的制造过程和出厂前检验过程中提前控制；（6）聚氨酯减震元件的性能要求主要包括阻尼（减震）性能、耐环境要求（高温环境、低温环境、湿热环境）及动态疲劳要求，而这些性能要求之间可能是相互矛盾的，如何做到相互平衡，是生产减震元件的技术难题之一；（7）聚氨酯减震元件的性能优于橡胶材料，但成本较高，如何能在性能上满足客户的基本需求、同时价格又不会比橡胶贵很多，即开发出在性价比上能够得到客户认可的产品，也是聚氨酯减震元件的技术难点。

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