国内车身电子行业的经营模式
相关报告
- 2016-2022年中国车身电子控制产品区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-11-04)
- 全国主要地区门禁控制器产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-01)
- 2015-2020年中国物联网传感器行业市场发展研究及投资前景分析报告(2015-03-06)
- 2015-2020年中国工业测控传感器行业市场重点层面调查研究报告(2015-09-16)
- 2015-2020年中国重传感器行业市场重点层面调查研究报告(2015-09-02)
- 2015-2019版霍尔传感器行业企业建设项目可行性研究报告(2014-11-04)
- 2014-2018年中国微控制器芯片行业市场深度调查研究及投资前景分析报告(2014-09-21)
- 2016-2022年中国水分湿度传感器行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-12-03)
- 2014-2018年中国振动传感器行业市场深度剖析及投资前景趋势研究报告(2014-04-03)
- 2015-2020年中国声波传感器行业市场深度剖析及投资发展研究报告(2015-07-22)
客车零部件行业的销售模式主要有两种:一种是“标配模式”,另一种是“终端模式”。
1、“标配模式”
所谓“标配模式”是指客车零部件生产企业直接向客车整车厂商销售产品,通常会形成稳定批量销售供货的模式。
采用“标配模式”供货一般具有以下特点:(1)产品特点:批量较大、标准件;(2)售后服务:由于产品直接销售给客车整车厂商,因此面对最终用户的售后服务基本由客车整车厂商承担,零部件厂商直接承担较少。
“标配模式”下,客车整车厂商对单个批次的零部件产品需求量较大、产品型号相对稳定,其选择供应商时比较关注价格,“标配模式”下销售收入较为稳定,行业客户主要为客车生产企业。但大中型客车零部件配套“标配”产品仍有其特殊性,我国客车行业的显著特点是个性化定制生产,即使是“标配”的产品,尤其是汽车电子控制产品,经常需要根据整车厂为客户个性化特殊设计的要求而调整、更改产品部分功能。
2、“终端模式”
所谓“终端模式”是指车辆的最终用户向整车厂采购车辆时对车辆配置、技术要求等提出明确指定,零部件生产企业将产品销售给最终客户或整车厂的模式。通常由最终用户采取招标方式确定零部件厂家,整车厂商根据最终用户的指定,定向采购零部件配套产品装配生产交付用户。产品销售具体操作方式包括两种:一种由最终客户与零部件企业签订合同,并向其支付货款,该方式很少;另一种是整车厂商与零部件企业签订合同或下达订单,由整车厂商将货款支付给零部件企业,该方式较为普遍。
采用“终端模式”供货一般具有以下特点:(1)产品特点:非标准件、批量小、型号多、单价高;(2)技术特点:个性化设计、功能设计更改频繁、产品技术要求高;(3)售后服务:A、如最终用户与零部件企业直接签定购销合同并向其支付货款,则零部件企业单独对最终用户承担售后服务;B、如最终用户向整车厂商指定其购买的零部件产品,由整车厂商与供应商签订购销合同,并支付零部件价款,则售后服务同“标配模式”,即基本由客车整车厂商承担。
“终端模式”下,最终用户使用客车一般为商业营运目的,更为关注汽车零部件的品牌、性能、质量、售后服务的个性化、及时性、便捷性和完善性。最终用户一般规模较大、经济实力较强,但相对分散,多以招标或审核认证等方式确定供货关系,零部件产品单价较高、销售毛利率较高,行业客户主要为国内各地公交公司、客运运输公司。
本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-333-115679-1.html
相关资讯
- 汽车行业困境:行业步入低增速期,产能过剩风险凸显(2016-11-03)
- 常州市盛士达汽车空调有限公司(2014-11-28)
- 国民经济和投资推动我国商用车产销量持续增长(2014-06-29)
- 我国汽车市场发展具有较大的发展空间(2015-06-21)
- 国内汽车减震器行业的周期性、区域性或季节性特征(2015-05-01)
- 2008-2013年全国客车制造生产能力数量规模情况(2014-02-12)
- 胡连:专注端子制造技术领先,紧扣大陆借势高飞(2016-10-10)
- 国内汽车胶管行业内主要企业简要情况(2015-01-01)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》