影响汽车轴承行业发展的有利和不利因素
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1、有利因素
（1）全球汽车保有量的提升和消费者个性化需求
由于AM市场是随着汽车消费的不断增长、消费者对汽车及零部件的保养和维护意识的不断增强、以及消费者个性化追求的不断高涨而发展起来的，因此AM市场的需求主要受汽车保有量和消费者个性化需求的影响。2014年世界范围内的汽车保有量将达到12亿辆。随着未来汽车保有量的稳步提升和消费者对个性化的追求，全球AM市场对汽车零部件的需求将不断增加，AM的市场前景也将更加广阔。
（2）AM市场反垄断政策的支持
目前，我国汽车售后维修市场以“整车—4S店”体系为主导，维修技术的信息不对称，竞争不充分，导致配件成本和维修成本偏高，零整比高。
2014年9月以来，十部委连续发文，强势推进汽车后市场反垄断，营造公平竞争环境，提升服务水平。特别是在《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》实施后，汽车维修配件流通渠道将会开放，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主品牌的独立售后配件，允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断、维修服务费用高企的垄断局面将有望被打破，汽车后市场公平竞争的环境能够得到改善，更多的汽车零部件企业生产的零部件有机会进入汽车维修市场。
（3）主要原材料价格下降
钢材是生产汽车轴承的主要原材料。近年来，大宗贸易市场上钢材价格总体呈下降趋势，行业内钢材采购价格也出现了一定幅度的下降，直接降低了本行业的生产成本，使得行业的整体利润在一定程度上的有所提升。
（4）产品结构调整加快，高端产品进口替代市场空间巨大
目前国产的轴承中，约80%左右的产品为中低端轴承，而各类专用、精密、高可靠性等高技术含量的轴承产品只占20%左右。
长期以来，高附加值的大型、精密轴承领域的产品一直被国外公司所占有。随着国内轴承行业的研发能力的不断提高以及一大批轴承大型企业的不断涌现，国产轴承的技术含量、质量、可靠性将逐步提升，国产轴承将逐步替代进口轴承，国产化替代进口的市场前景十分广阔。
国内轴承企业将重点围绕《装备制造业调整和振兴规划》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》中列出的国家支持发展的装备产品的配套轴承进行技术攻关，实现国产化替代进口。
2、不利因素
（1）产业集中度低，低端轴承企业的激烈竞争不利于产业升级
我国低研发能力、低创新能力以及低制造水平的轴承生产企业过多，低水平重复生产现象严重，造成了国产轴承在国内外中低端市场上的同质化恶性竞争。价格战的结果就是行业利润率降低，企业积累利润的速度减慢，致使装备升级和研发投入不足，企业发展缺乏后劲。轴承和主机发展不同步，使得技术附加值高的轴承仍需大量进口，例如汽车轴承、高速铁路轴承等，这也直接减缓了我国高端设备制造业国产化的步伐。
（2）国内轴承企业将直面跨国轴承企业的竞争压力
近年来由于跨国轴承企业大力推行本土化，导致跨国轴承企业的生产成本明显下降，进一步缩小了与国内轴承企业的成本差距，成本优势上逐渐丧失使得国内轴承企业将直接面对跨国轴承企业的强大竞争压力。
国内整车行业尤其是合资品牌乘用车的零部件供应体系，仅对少量国内企业开放。由于跨国轴承在海外市场上已多年与整车行业合作，跨国轴承拥有其配套的渠道和服务优势、研发技术优势等，加上推行本土化使得成本差距进一步缩小，国内轴承企业将直接面对跨国轴承企业的强大竞争压力。
（3）国内企业汽车关键零部件核心技术尚不成熟
汽车关键零部件的核心技术多数为国外大型汽车零部件公司拥有，国内生产一般采取合资方式。因此国内零部件企业在关键零部件技术创新方面还不能完全独立自主，一定程度上影响了关键零部件的创新和开发，制约了零部件企业技术水平的提高。
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