毫米波雷达行业市场发展情况

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波长为1～10毫米的电磁波称毫米波（millimeterwave），它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波的特点。毫米波雷达主要表现出以下突出的特点。

极宽的带宽：毫米波频率范围为26.5～300GHz，带宽高达273.5GHz。即使考虑大气吸收，在大气中传播时只能使用四个主要窗口，但这四个窗口的总带宽也可达135GHz，为微波以下各波段带宽之和的5倍。这在频率资源紧张的今天无疑极具吸引力。

波束窄：相同天线尺寸下毫米波的波束要比微波的波束窄得多。例如一个12cm的天线，在9.4GHz时波束宽度为18度，而94GHz时波束宽度仅1.8度。因此可以分辨相距更近的小目标以及更为清晰地观察目标的细节。

与激光相比，毫米波的传播受气候的影响要小得多，具有全天候稳定性。

与微波相比，毫米波元器件的尺寸要小得多，更容易小型化。毫米波雷达的应用范围及特点

由于毫米波雷达的性能优良，在空间、军事、直升机和汽车方面都得到广泛应用。同时，毫米波雷达也成为实现ADAS功能的重要传感器设备。目前车载毫米波雷达主要有24GHz和77GHz两种，24GHz雷达系统用于实现近距离探测（ShortRangeRader，简称SRR），77GHz系统主要用于实现远距离的探测（LongRangeRader，简称LRR）。

近距离探测（SRR）可以实现以下ADAS功能：AdaptiveCruiseControl（ACC）自适应巡航控制；ForwardCollisionWarning（FCW）前向防撞报警；BlindSpotDetection（BSD）盲点检测；ParkingAid（PA）辅助停车；LaneChangeAssistant（LCA）辅助变道。

远距离探测（LRR）主要实现自主巡航控制（ACC）功能。自适应巡航控制（ACC）通过调整速度以适应交通状况。

汽车控制系统根据毫米波雷达检测的压力信号来控制汽车的刹车系统。通过SRR和LRR相结合和对汽车的控制，可以立体式、全方位为汽车提供行车安全。LRR主要用于自适应巡航功能（ACC）

SRR可实现多重功能

毫米波雷达ADAS传感器目前仍由大陆、博世、电装、TRW、奥托立夫等传统零部件厂商垄断。由于毫米波雷达传感器在军用通讯、卫星通讯有较多运用，并且60GHz以上的毫米波技术西方对于中国是禁运的，因此国内发展相对较为缓慢。国内市场上华域汽车以24GHz的SRR毫米波雷达为切入点，开始逐步建立其自身ADAS产品路线图。77GHz的LRR毫米波雷达技术仍然有待国产化破局，部分创业型公司如北京行易道科技、亚太机电集团投资的杭州智波科技在77GHz毫米波雷达方面有一定的技术优势。

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