车联网的结构

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-19 17:49:45】【打印】【关闭】

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目前汽车集成式的供应链形态决定了他的封闭性，很难建立起可持续发展的创新业务模式，造成平台与其他行业的信息割据。而车联网是多技术融合型的领域，其发展主要依靠技术推动。由于整合难度大，且缺乏有实力的平台提供商来主导整个产业链，因而目前相当数量的车联网商业模式仍处于比较简单的初级阶段，想要达到成熟、盈利的商业模式还需要长时间的投入。

传统的车联网商业模式

新型的车联网产业地图

车联网软件提供商是车联网产业的基础，他主要为车联网产业链中的硬件厂商提供软件支持。车联网软件提供商从中可以细分出地图供应商、应用供应商、系统供应商等不同的角色。

车载终端设备提供商向整车厂、4S店或车主直接供货。凯立德，作为车载终端设备提供商的代表企业，不仅拥有完善的软件研发能力，也在地图资源方面充分布局。

移动智能终端提供商向用户直接提供服务。因其承载着移动应用及其配套服务，将在未来的车联网产业链中位于重要的地位。目前移动智能终端提供商已开始涉足车联网，苹果Carplay主要与整车厂合作，可与iOS设备联动；而小米则与凯立德合作，其移动终端与凯立德车载设备进行结合将是其今后的发展方向。

TSP（内容服务提供商）则是现阶段车联网产业链的核心。无论是汽车厂商主导的前装市场还是IT、互联网企业引领的后装市场，TSP是连接两者的桥梁。

TSP处于产业链的核心位置