EMB产业现状：国际巨头积极布局

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-03 14:35:19】【打印】【关闭】

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汽车电子化的潮流势不可挡，EMB受到越来越多汽车巨头与零部件厂商的重视，纷纷投入到EMB制动系统的研究工作当中。自20世纪90年代起，一些著名的汽车电子零配件生产厂商，如博世、西门子、大陆、和瑞典瀚德等相继开始了对电子机械制动系统的研究。

瑞典Haldex公司的EMB系统

瑞典瀚德（Haldex）是世界著名的制动系零部件生产商，公司致力于为全球汽车工业和其他工业车辆的制动系统、液压系统、发动机和离合器用的弹簧钢丝，动力系统及其零部件。公司主要服务于重型卡车和拖车制造商，为重型卡车与拖车提供基础制动产品线和空气控制系统。研究报告基础制动类产品线包括轮端的盘式制动器、鼓式制动器等制动调节器和执行部件。空气控制系统包括ABS、EBS、空气干燥器、阀门等产品。几乎世界上所有的主流商用车主机厂都是公司的客户，公司产品在全球各个主要市场也均占有前列的市场份额。

瀚德产品市场份排名（公司2014年年报）

瑞典瀚德作为制动系统领域的龙头企业之一，对EMB进行了长期的研究与探索。公司推出的的EMB可以作为一个紧凑的集成的车轮模块来生产，并能够与如今的车桥和制动盘完美地结合在一起，并利用了自增力工作原理大大降低了制动能量消耗。瑞典瀚德参与了欧洲SPARC项目，联合Volvo、Explinovo等公司进行了EMB的试验，为一辆6×2配臵的卡车配臵了EMB系统与轮端部件。根据测试结果，在车重40吨、车速90km/h的条件下，装有盘式制动器和EBS，在时速为90km时开始制动，到其停下来的制动距离比以前采用ABS和鼓式制动器(制动压力800kPa)时缩短了45％左右，而公司推出的EMB能够进一步缩短14％的制动距离。

瑞典Haldex进行实车试验对照

博世公司拥有一款名叫iBooster的EMB系统，其将能量回收系统有效的集成到系统当中。系统利用了电磁感应定律，把制动电机当做一个发电机进行使用。最理想的状况下，车辆减速时所减少的动能全部由经电动机转化成电能，这样就避免了有用的制动能以热量的形式散失掉。分析报告在最大减速度低于0.3个重力加速度的情况下（此减速条件涵盖了行车中所有常规的刹车状况），博世iBooster几乎可以回收全部的制动能，因为电机把机械能转化成电能过程中产生的阻力就能够达到此减速度的要求。当制动操作产生的减速度大于0.3个重力加速度时，iBooster则会启用制动总泵这种传统的刹车系统，产生额外所需的制动力。当然驾驶员不会感受到是电机还是常规刹车系统在工作，因为踩下制动踏板产生的刹车效果同传统车辆没有区别。

博世公司的iBooster

由SKF和意大利著名汽车设计公司Bertone联合开发的Novanta概念车，通用汽车公司的全球首辆可驾驶线传操控燃料电池汽车Hy-wire，Nissan以第一代Murano运动休闲旅行车为基础开发的EA2概念车，在第71届日内瓦国际汽车展览会上意大利的Bertone公司展示的概念车FILO，BMW在2000年巴黎车展上参展的概念车BMWZ22，2007年米其林公司推出的Hy-light概念车，日产汽车在第39/40届东京车展上展示的概念车“Pivo”、“Pivo2”，法国雪铁龙2008公布的“C5”样车，都对EMB技术进行了应用。

部分公司的EMB执行器件