目前汽车电商三大运营模式分析
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模式一、垂直汽车电商:以汽车之家、易车网为代表的垂直媒体,依托固有优势,相继推出B2C商城、折扣券及定制车等服务,用户可以在线支付购车定金,实际到4S门店完成款项支付、提车,最终交易落实线下环节。
优势:垂直媒体积累的内容优势易获得潜在购车用户好感、信任,为新车经销商带来一定的销售线索。此外,新车选购需要专业信息支撑,研究报告汽车媒体通过前期积累,提升用户粘性,转化部分有效购买力。劣势:价格体系仍缺乏透明度,消费者往往付出“隐形”成本;新车消费后续服务与传统模式相比有所缺陷。
模式二、厂商及经销商自营:以上汽打造的车享网为代表,对于掌握车源优势的整车厂商,电商平台有助于塑造更好的品牌形象及用户线下体验。
优势:拥有产品及资金优势,拥有对价格及线下服务的绝对掌控权,为消费者提供线上消费,线下4S店一体化购车服务。劣势:传统车企开展电商服务宗旨是为线下4S店引流,缺乏互联网基因,流量来源相对单一,然而在线引流成本高昂,短时间难以获取大流量;缺乏价格竞争优势。
模式三、综合电商平台:以天猫、京东为代表,分析报告将传统B2C模式照搬至新车电商。天猫通过线上展示+线下提车模式探索新车电商,借助自身平台及消费用户资源优势,增强了汽车品牌入驻吸引力。京东放弃自营模式,与传统车企达成合作,并接入了易车商城、车讯网等旗舰店。
优势:传统电商平台拥有海量用户、品牌知名度及用户信任度,并坐拥强大的支付及网购习惯。劣势:汽车作为低频高价消费品,同时涉及专业知识,如汽车按揭等,对服务人员的专业性及售后服务有较高要求,消费容易保持谨慎消费态度,如价格没有足够的竞争力,很难实现支付的真实转化。
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