工业企业需求回暖叠加产品升级换代,内燃叉车复苏有望延续
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叉车是企业物流系统中物料搬运设备的主力军,由于下游应用广泛,行业景气受单一领域影响较小,但与宏观经济关联密切。目前,我国机动工业车辆市场格局仍以内燃叉车为主(16年占比约69%),宏观经济下滑背景下,内燃叉车应用更多的制造业、交通运输、港口等工业和商业领域需求低迷,相比电动叉车,近年来我国内燃叉车市场增速下滑,2015年销量同比下降16.80%。
值得注意的是,内燃叉车销量自16年3季度起触底反弹、迎来快速增长,其中单12月销量同比增速升至36.15%,连续5个月保持高增长,且为14年以来单月最高增速,16年全年销量同比增速由负转正为10.14%。内燃叉车近年增速下滑,16年同增10.14%
16年内燃叉车销量持续回暖,单12月同比增长36.15%
追本溯源,下游工业企业需求回暖应是内燃叉车复苏主因,此外,环保加码则是内燃叉车升级换代需求增长的另一驱动力。展望未来,伴随工业企业需求回暖,叠加环保驱动内燃叉车步入升级换代周期,内燃叉车复苏有望持续。
工业企业需求回暖,投资增速复苏。叉车应用领域广泛,下游涉及到有物料搬运作业需求的各类工业、商业企业,一方面,下游景气程度会直接影响到叉车销量情况,另一方面,叉车需求状况也是验证工业企业需求复苏的较好指标。
具体来看,内燃叉车销量增速与PPI走势呈现高度一致性,2016年3季度开始,PPI月度同比增速开始转正并保持向上趋势,工业企业收入和利润也在下半年迎来显著复苏,同期,内燃叉车销量持续增长。2017年1-2月,我国规模以上工业增加值增速回升至6.30%,制造业投资同增4.30%,伴随工业企业需求回暖,内燃叉车复苏有望延续。
“国三”标准施行,内燃叉车进入升级换代周期。据中国工程机械工业协会统计,截止2015年底,国内叉车市场保有量在216.2万台—232.2万台之间,其中,使用超过10年以上叉车约40万台以上,这其中的绝大部分为内燃叉车,相当比例为“国零”、“国一”排放标准。伴随“国三”标准施行,各地对排放要求提升,倒逼产品升级换代以符合新的排放标准,助推内燃叉车需求增长。
内燃叉车销量增速与PPI走势保持较高一致性
工业企业收入和利润在2016年下半年迎来显著复苏
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