汽车物流行业大范围物流资源整合、多式联运将成为趋势
相关报告
- 2015-2019年中国零部件物流行业市场发展研究及投资机会分析报告(2014-11-25)
- 2015-2020年中国航空物流服务行业市场深度分析及投资决策研究报告(2015-03-27)
- 2015-2019年中国钢铁物流行业市场发展研究及投资机会分析报告(2014-11-25)
- 2015-2020年中国航空物流服务行业市场发展研究及投资机会分析报告(2015-03-27)
- 2015-2019年中国IT物流行业市场发展研究及投资机会分析报告(2014-11-25)
- 2015-2019年中国整车运输行业市场发展研究及投资机会分析报告(2014-11-25)
- 2015-2019年中国零部件物流行业市场深度分析及投资决策研究报告(2014-11-25)
- 2015-2019年中国汽车物流行业市场深度分析及投资决策研究报告(2014-11-25)
- 2015-2019年中国整车仓储行业市场发展研究及投资机会分析报告(2014-11-25)
- 2015-2019年中国IT物流行业市场深度分析及投资决策研究报告(2014-11-25)
近年来,汽车生产厂商受日益上升的劳动力、土地租金等各方面成本压力,纷纷向中西部地区扩张建厂,汽车生产厂商布局趋于分散,这种趋势导致汽车生产环节物流供应链加长,同时销售环节中物流配送复杂程度增加。下表列示了我国主要汽车制造企业近两年来部分新建汽车生产厂情况。
另一方面,各大一线城市汽车保有量逐渐接近交通系统承载能力上限,同时随着我国西部发展战略继续深入以及人民生活水平不断提高,我国中西部地区汽车消费市场快速增长,各大汽车企业逐渐将销售重心转向中西部二三线城市。
生产基地与消费市场的分散将使目前多数企业采用的“多点对多点”式运输返程空车行驶情况更加严重,造成极大的效率损失,未来大范围物流资源整合成为必然趋势。目前部分有实力的大型企业已经开始建设枢纽性基地,逐渐向“干线运输,支线分拨”的模式转型,即通过建设区域物流基地,在基地之间配合汽车生产厂商的需求,通过干线运输集中转移,区域内再分别配送,显著提高物流效率。
理论上讲,在长距离的区域间集中大批量运输的过程中,铁路、水路运输的规模及成本优势明显。未来运输模式将更多引入水路、铁路资源,促进多式联运发展。
本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-333-71985-1.html
相关资讯
- OLED对比LCD优势明显,满足消费电子新需求(2016-08-12)
- 国内汽车减震器行业技术水平及技术特点(2015-05-01)
- 中国动力电池在锂电池中占比迅速增加(2016-05-05)
- 中国在全球新能源汽车生产比重显著提升(2016-05-05)
- 国内汽车热交换系统市场容量、市场供求状况及变动趋势(2014-11-28)
- 下游行业对减震元件和踏板总成行业发展的影响(2015-01-13)
- 三元锂电高增长呼之欲出,看好技术领先的供应商(2016-08-15)
- 我国汽车零部件制造行业发展规模(2015-06-24)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》