汽车自动化集成较成熟、市场大而稳,看好高端厂商进口替代
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全球OR中国,汽车行业自动化程度均较高,德、日、美发达国家汽车工业机器人渗透率已超1000台机器人/每10000工人,远高于全球全行业60台机器人/每10000人平均水平。而我国汽车工业机器人渗透率超200台机器人/每10000人,远高全行业30台/每10000人渗透率。
2014年我国汽车产量全球居首

我国汽车行业自动化率低于他国

汽车行业自动化市场空间=提高的自动化率*(原有产能+新增产能)
汽车行业是几乎是我国自动化程度最成熟的行业,但考虑我国相较于海外较低的自动化率(我国汽车机器人渗透率200、发达国家1000+)、我国汽车年均2000万辆的产能&2万多亿的产值、未来中长期产能提升(我国每1000人汽车拥有量低于全球水平),中长期看我国的汽车自动化市场仍是一个规模大、增长稳定的大市场,短期受我国今年来汽车行业增长疲软市场将有所波动。
中国的汽车自动化集成市场国产化率不高,汽车零部件集成市场相对门槛不高,而汽车整车自动化集成市场高门槛、国产产商较少进入。看好天奇股份,公司2015以来汽车物流自动化业务(汽车总装输送项目、涂装车间输送项目)获得第一个欧洲订单、第一个奔驰奔驰体统订单,打入了高端国际汽车供应链,同时汽车工业4.0+汽车拆解积极转型中。
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我国汽车行业自动化率低于他国

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汽车行业是几乎是我国自动化程度最成熟的行业,但考虑我国相较于海外较低的自动化率(我国汽车机器人渗透率200、发达国家1000+)、我国汽车年均2000万辆的产能&2万多亿的产值、未来中长期产能提升(我国每1000人汽车拥有量低于全球水平),中长期看我国的汽车自动化市场仍是一个规模大、增长稳定的大市场,短期受我国今年来汽车行业增长疲软市场将有所波动。
中国的汽车自动化集成市场国产化率不高,汽车零部件集成市场相对门槛不高,而汽车整车自动化集成市场高门槛、国产产商较少进入。看好天奇股份,公司2015以来汽车物流自动化业务(汽车总装输送项目、涂装车间输送项目)获得第一个欧洲订单、第一个奔驰奔驰体统订单,打入了高端国际汽车供应链,同时汽车工业4.0+汽车拆解积极转型中。
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