航空发动机预先研究与基础研究投入不足

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-12 17:57:42】【打印】【关闭】

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由于对航空发动机工业的战略地位认识不足，我国缺乏长期稳定的航空发动机发展规划，从而导致资金投入长期不足。对于航空发动机这一极端复杂工业产品特性认识不够导致以型号需求为纲，预先研究工作严重不足，技术基础非常薄弱。

直至1978年，我国召开航空科技大会，第一次将航空发动机预研工作提到了重要位置。1980年，我国航空动力行业第一次实施按系统工程组织管理的大型预先研究项目，对推比8一级高性能航空发动机进行系统预研。该计划持续了十五年时间，取得了一定突破，但“重型号，轻预研”的指导思想仍未转变，诸多研究项目被迫终止。

直到后来大批院士和科研专家联名向中央、国务院写信，呼吁将航空工业列入高科技产业，并建议将此内容写入《中共中央关于制订国民经济和社会发展九五计划和2010年远景目标的建议(征求意见稿)》。通过他们的努力并且随着我国对于航空工业发展认识的逐渐加深，中共十四届五中全会通过的“九五”计划和2010年远景目标的建议第一次把航空列入高技术行列。至此，中国航空工业游离于高技术研究和发展领域长达五十年的现状才彻底改变，航空在我国应有的高技术地位也得到了确立。

为弥补以往我国在航空发动机研制中所使用的技术、方案等验证不够的缺陷，在“十五”、“十一五”期间，确立实施了我国的“航空推进技术验证(APTD)计划”。APTD计划是属于不针对特定型号的军民结合的航空推进技术验证项目，注重于关键技术的研究和试验验证，为型号发展提供技术基础和直接的技术支持。APTD的实施取得了丰硕成果，一定程度上弥补我国航空动力的基础研究工作经费投入太少的不足，但相对我国在航空工业领域与国外的差距还远远不够。

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