锂动力电池短期无法完全取代铅酸蓄电池
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锂电两轮车从2010年至今,一直处于快速增长的阶段。2015年中国电动两轮车用锂电池组为407套,其中配套两轮车数量为350万套(内销300万套,外销50万套),二级配套市场销量为57万套。
锂电两轮车产量

锂电两轮车虽然增长快速,但从2010年到2015年的6年时间里,锂电动两轮车内销占比只有10%,市场占比很小。我们认为锂电池无法完全取代铅酸动力电池,铅酸蓄电池仍将获得大部分电动两轮车市场,基于以下几方面理由:
1.锂动力电池返修周期长,即便在上海、北京交通便利地区也需要10天。售后服务跟不上制约锂电池发展。
2.消费者心理。一只铅酸动力电池450元,寿命2年;一只锂电池约1000元,寿命4年。虽然在使用相同时间情况下铅酸和锂电池成本相差不大,但是消费者更习惯于消费更便宜的铅酸动力电池。
铅酸电池和锂电池性价比

3.锂电池安全性较差。相比铅酸蓄电池,锂电池禁不起“折腾”,易爆炸。
4.“黑金电池”问世。黑金电池是“全球首创”的利用到石墨烯的铅酸电池,性能大大提升,进一步提高了锂电池替代铅酸动力电池的难度。
黑金电池和普通铅酸电池对比

从铅酸电池和锂电池综合指标考量上,锂电池暂时无法完全取代铅酸电池。
锂电池和铅酸电池对比

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